Ein Bekannter hat gestern sein Kombiinstrument eingebaut und mir folgendes geschrieben:
Die Uhr und der DZM geht leider nicht. Die Tankanzeige zeigt fast 1/4 Tankfüllung zu wenig an und die Temperaturanzeige für das Kühlwasser konnte ich nur bedingt testen. Die rote LED leuchtet und der Zeiger bewegt sich auch. Ich konnte aber den Motor heute nicht auf Betriebstemperatur bringen. Der Rest geht. Bis auf zwei Glühbirnen.
Ich würde aus dem Bauch auf Leiterfolie oder Massefehler tippen. Leider habe ich nicht viel Bauch, was meint Ihr dazu?
Ist es ein "neues" Kombi in dem Fahrzeug, oder wurde das ursprüngliche aufgearbeitet?
Gibt es in dem Auto das Drehzahlsignal? Diesel oder Benziner ist an der Stelle meines Wissens zumindest erwähnenswert.
Wenn ich solche Beschreibungen lese, kommt mir immer das Thema Masse in den Sinn, gefolgt vom Spannungskonstanter auf der Rückseite des Kombis. Ich hatte damit noch "nie" Probleme, kenne es nur aus den Threads hier.
michelito hat geschrieben: ↑09.01.2023, 06:39
Leider habe ich nicht viel Bauch, was meint Ihr dazu?
Ausgangsbasis war mal ein CS mit analoger Uhr im Cockpit. Dann kam ein ADY rein. Jetzt wollte ich mir vorne das Benziner Cockpit mit digitaler Uhr und DZM verbauen. Ich habe mir erst die entsprechenden Teile besorgt und dann eins draus gemacht. Also so, dass ich mein Dieselcockpit unverändert behalten konnte. Bei dem Motorumbau hatte der Mechaniker schon ein Kabel auf Klemme 1 bei der Zündspule zum schwarzen Sicherungskasten im Motorraum vorverlegt. Dieses Kabel habe ich dann weiter nach vorne verlegt. Im Stecker beim Cockpit waren die PINs in alter Version drin. Die habe ich auf die neue Version umgesteckt (gemäß Pedia T3). Masse bekommt die Leiterbahn durch den Warnblickschalter. Hier hätte ich sonst die Masse direkt auf den Massestern gelegt (steht noch aus). Die Symptome die ich jetzt habe sind ja schon geschildert. Ich wollte jetzt auch noch mal die Verbindungen der Instrumente zu der Leiterbahn "blank" machen. Die Korrodieren ja gerne nach so langer Zeit. Die Instrumente wurden vor dem Kauf nicht geprüft, aber auch nicht als defekt mir weiter Verkauft. Leider habe ich gerade kein Gerät zur Hand um das Kabel für den DZM zu prüfen. Da ist dann ja aber immer noch das Problem mit der Tankanzeige und der Uhr, die auch nicht richtig gehen bzw. gar nicht geht. Gibt es denn Möglichkeiten die Instrumente separat zu Prüfen und zu reparieren?
Ich war gestern echt gefrustet, weil auch was anderes nicht richtig funktioniert hat und ich dann auch noch gesehen habe, dass meine Wasserrohre (Plastik) nun auch noch anstehen. Da habe ich dann nur noch das Garagentor zu gemacht und bin wieder nach Hause gefahren.
Nachdem du keine Leitung für den Drehzahlmesser hattest, gehe ich mal von vor Modelljahr 1985 aus.
Unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus
wünscht Joachim
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Wer die VW-Reparaturleitfäden hat, hat weniger Fragen.
Bj. 82/83. Ja die Tabelle hatte ich mir ausgedruckt und entsprechend umgepint. Nur das gelbe Kabel hat meiner noch nicht, aber sowie ich es laut der Leiterbahn verstanden habe, braucht man das nur für den dyn. Öldruck. Den habe ich aber sowieso nicht. Und die beiden Masse Kabel nach der alten Version gehen zusammen zum Warnblinkerschalter (ein Flachstecker).
Dennis störe dich nicht an der Angabe Klemme 1 bei Pos 4. Diese Position wird nicht benutzt. Es handelt sich da um eine interne Verbindung im Kombiinstrument.
Warum @maalik das am 29. Juni 2019 so eingepflegt hat, müsste er beantworten.
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nimm mal Klemme 1 wieder raus, der ADY hat keine Klemme 1 an der Zündspule, die muss man in der Spule anlöten. Falls dein Mechaniker das nicht so gemacht hat, hast evtl. 12V auf Klemme 1, sollte nicht stören aber sicher ist sicher
Den Spannungskonstanter kannst du mal messen ob er seine 10V bringt, wenn nicht gehen Tank und Temperaturanzeige falsch.
Mess mal ob 12V am Folienstecker der Digitaluhr anliegen.
die Rätselslösung ist, es liegt an der Leiterfolie. Ich hatte heute eine andere zum Vergleich. Nur die digital Uhr geht nicht. Da muss ich mal die Platine reparieren lassen. Irgend etwas gibt da wohl nach der Zeit den Geist auf. Bezüglich Leiterfolie werde ich dann auch auf die Platine gehen. Die andere Leiterfolie die ich heute zum Ausprobieren hatte, hat dafür leider andere Probleme. Aber immer hin konnte ich es jetzt eingrenzen und weiß schon mal, dass es keine Probleme gibt bei den Kabeln etc.
Die Zuordnung der Prüfwerte im Wiki, wie oben von Andi verlinkt, erfolgte nach den Angaben im VW-Reeparaturleitfaden Elektrische Anlage Seiten 28 und 31.
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kurz nochmal, wie ich es letzt endlich gebaut habe. Aus Kostengründen habe ich erstmal wieder Abstand von der Platine genommen. Also habe ich die 1. Leiterfolie wieder eingebaut. Wie schon richtig geschrieben, war der Spannungskonstanter hinüber. Einmal ausgetauscht und nun ging auch die Tankanzeige richtig. Beim Licht waren es nur die Birnen, die nicht mehr gingen. Also zwei andere eingebaut, die ok waren. Der DZM ging nicht, weil es dort eine Bruchstelle im Bereich des Steckers (auf der Folie) gibt. Den konnte ich aber umgehen, sodass ich den PIN 9 auf PIN 4 im Stecker selber umgesteckt hatte. PIN 9 ist ja für den dynamischen Öldruck (hat meiner nicht) und PIN 4 ist für den DZM. Die sind aber auf der Folie eigentlich verbunden, sodass nur PIN 9 besetzt ist und PIN 4 frei. Die Uhr konnte ich im Austausch tauschen, mit einer, die schon überholt wurde. Nun funktioniert alles, wie es soll und ich hatte auch keine weiteren Kosten mehr.
Grüße Dennis
Zuletzt geändert von TheWigald am 30.01.2023, 08:20, insgesamt 3-mal geändert.
Moin,
wenn man sich unsicher ist, welches Kabel an welchen Pin muss: Wenn ich mich recht erinnere, steht das auf der Folie sogar drauf.
Wenn man die Steckverbindung, die die Folie in Form hält und den Stecker aufnimmt, abklipst, kann man ganz klein neben den Leiterbahnen Bezeichnungen lesen.
ja genau. Auf der Folie steht es einmal drauf. Nr. 1 bis Nr. 14. Auf dem Stecker selber steht dann auch noch mal Nr. 1 bis Nr. 14 drauf. Sonst dann eben auch noch die Liste von T3-Pedia dazunehmen. Da sind dann auch noch die entsprechenden Kabelfarben mit aufgeführt. Der Rest ist dann selbsterklärend.
T1-T5 Schnack
Leider habe ich nicht viel Bauch, was meint Ihr dazu? 
Das ist nicht schlimm.
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