quietschende Tachowelle - was tun?

[buspainter]

Moin,
die vor einigen Jahren getauschte Tachowelle (Bajonett) hat von Anfang an nicht richtig funktioniert; bis ca. 60-70km/h ordentliche Ausschläge nach oben und unten. Ab dieser Geschwindigkeit lief sie dann recht ruhig.
In den letzten Tagen ist noch ein ordentliches Quitschen (hinter dem Armaturenbrett?) dazugekommen.
Frage jetzt:
Kann/Soll man die Welle irgendwie ölen oder fetten, oder doch lieber austauschen?
Ich bekomme beides hin, aber ich freue mich auf einen Hinweis zur Sinnhaftigkeit.
Wenn ölen/fetten:
Womit am besten?
Wenn Tausch:
Gibt es eine besonders empfehlenswerte Welle (wie z. B. bei den Frontscheibendichtungen)?

Gruß
Michael

[Jörsch]

Hi Michael,

früher haben wir Bowdenzüge und Wellen wie folgt geschmiert:

-echten Weinkorken hergenommen, in die Mitte ein passendes Loch gebohrt, dann den Korken in zwei Hälften geteilt und um die Welle gelegt, das Ganze dann in eine ölgefüllte Flasche gesteckt und gewartet bis am anderen Ende das Öl rauskam

Neue Welle würde ich, wenn nötig, von VEMO nehmen. Diese wird auch von VW Classic Parts verkauft.

Gruß Jörg

[Atlantik90]

Ziehe erst mal die Welle vom Tacho ab und fahre mal, ob es dann immer noch quietscht. Dann weist du ob es die Welle oder der Tacho ist.

[harm]

Wenns die Welle ist:
Ein Tropfen Öl von oben reinlaufen lassen hat bei mir Abhilfe gebracht. In meinen Fall war das 15W40 aufm Parkplatz während einer Urlaubsfahrt.

Viel Erfolg!

Harm.

[buspainter]

Moin,
danke für die Tipps.
Öl und Abstecken werde ich als Erstes probieren.
Gruß
Michael

[buspainter]

Moin nochmal,
habe hier gerade einige weitere Beiträge geschrieben - die über die 740mm allerdings zum ersten Mal .
Ich habe gerade zwei Bilder gemacht: 1x Nabe mit Splint (von außen) und 1x Verlegung auf dem ersten Stück von vorne innen.
Passt das aus eurer Sicht?

DSCF6533.JPG

DSCF6532.JPG

Gruß
Michael

[Alexander]

Moin,
auf die Nabenkappe gehört auf das Ende der Welle etwas Dichtmasse, damit keine Feuchtigkeit ins Radlager eindringen kann.
Die beiden Kabelbinder an der Tachowelle haben da nix zu suchen. => abmachen.
Die Tachowelle schwingt frei und wird nur mit der einen Schelle am Längsträger gehalten.

Und was mir noch aufgefallen ist, die Mutter auf der Koppelstange unten ist nicht fest. Normal guckt da immer Gewinde unten raus.
Und wenn die doch fest ist, dann stimmt was anderes nicht. => mal abschrauben und kontrollieren

[buspainter]

Moin zurück,
Kabelbinder mache ich ab - einer schwirrt eh funktionslos durch die Gegend.
Schelle am Längsträger ist da.
Mutter schaue ich nach - gibt es da ein bestimmtes Drehmoment?
An der Vorderachse sind zum letzten TÜV alle möglichen Gummis und Faltenbälge erneuert worden. Da sollte eigentlich alles okay sein.
Gruß
Michael

[Alexander]

Nein für die Mutter gibt es kein Drehmoment.
Ist auch unsinnig da man gegen Gummi schraubt.
Zwischen den beiden Tellern sitzt auf der Koppelstange ein kurzes Rohr. Auf dem Rohr sitzen die beiden Gummis.
Die Mutter wird so fest gezogen, das die beiden Teller an dem Rohr anliegen.
Am besten schraubst du die Mutter mal ab und nimmst den Teller und das untere Gummilager mal ab, dann siehst du es.
Und je nach dem wer die erneuert hat, sagt das nix über die Qualität der Reparatur aus.

[Atlantik90]

Nachdem ie Tachowelle auf der Zugstrebe mit dem Kabelbinder fixiert ist, kannst du die Welle gleich tauschen, denn die wurde bei Lenkeinschlag insbesondere nach links gereckt.

Und für die Mutter unten an der Koppelstange des Stabi gibt es ein Drehmoment von 30 Nm (siehe dazu Reparaturleitfaden Fahrwerk Seite 7).

[buspainter]

Moin,
a)
Zu den Koppelstangen: D hat die Werkstatt anscheinend jeweils zwei Muttern verschraubt. Mit einer passt es, was das Gewinde angeht... .
b)
Tachowelle: Die Kabelbinder dienten "nur" der Führung, sie waren nicht strammgezogen. Vielleicht bestelle ich trotzdem eine neue Welle. Der Bus steht eh gerade trocken wegen kleiner Schweißarbeiten.

Gruß
Michael