Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe WBX Hilfe

[ripdalip]

Hallo Leute,

nun ist es leider so weit, nach 15 tollen Jahren mit der Automatik in unserem Tischer XL65 gehen wir neue Wege und werden das Auto auf Schaltgetriebe umbauen. Ich möchte hier daher bitte keine Grundsatz Diskussion führen was besser oder schlechter ist oder warum ich umbauen will.

Kann ich die Schwungscheibe am Motor einfach tauschen, da war ich noch nie dran, muss dort auf irgendwas spezielles wie Passscheiben usw. geachtet werden ?

Sollte ich bei dem schweren Womo gleich eine verstärkte Kupplung verbauen ?

Das Motorsteuergerät unseres DJ hat eine andere Teilenummer als das vom Schalt DJ, kann hier jemand Licht ins dunkel bringen wo der Unterschied liegt ?

Gibt es sonst noch irgendwelche Besonderheiten oder Fettnäpfchen in die man bei solch einem Umbau stolpern könnte ?

Welchen Halter vorne am Getriebe benötige ich, ist der für 5 Gang WBX was spezielles ?

Meine Einkaufliste:

- Pedalerie mit Kupplungspedal
-Kupplungsnehmer
-Kupplungsgeber
-Kupplungsleitung
-Schaltbox 5 Gang flacher Tunnel
-Schaltgestänge 5 Gang
-Alle Teile um die Schaltbox und das Gestänge bis um Getriebe Eingang zu überholen
-Getriebe AGT
-Getriebehalter 5 Gang WBX
-Antriebswellen Schaltgetriebe
-Pilotlager im Motor
-Simmering im Motor Getriebeseitig
-Schwungscheibe WBX
-Befestigungsmaterial Schwungscheibe WBX
-Kupplung
-Druckplatte
-Kühlwasserschlach über Getreibe ohne Abgänge für ATF Wäretauscher
-ggf. Motorsteuergerät

Hab ich was wichtiges vergessen ?

Danke euch

[ripdalip]

Den Anlasser hatte ich auf der Einkaufsliste glaube ich noch vergessen

[Der Purist]

Moin,

auf Anhieb fällt mir noch die Verkleidung Lüftungsausgang vorne am Schalthebel ein und die Automatik hat einen Kabelanschluss zu einem kleinen Schalter im Wählhebel. Dieses Kabel wird vermutlich in einem Leitungssatz führen, der auch getauscht werden sollte.

Das AGT ist bei VW grundsätzlich für die "kleineren" 2,1er Wasserboxer vorgesehen, der DJ hatte das länger übersetzte AAP-Getriebe. Aber das hast du vielleicht schon berücksichtigt, weil du für deinen Fahrzeug eher ein etwas kürzer übersetztes Getriebe nutzen möchtest.

Viele Grüße

[14Feuerwehr245]

Moin ripdalip,

die Zuleitung für die Rückfahrleuchten am Schaltgetriebe fehlt ggf. noch.
Beim Automat wird das im Wahlhebelkasten über einen Kontaktträger geschaltet.
Guten Wirkungsgrad beim Umbau

Schöne Grüße von der Leine
Viktor Wiesel(flink) inc.

[Alexander]

Moin,
der Gaszug ist auch ein anderer.
Und bedenke auch das dir evtl. die Schrauben zur Befestigung des Anlassers fehlen werden.

Warum ein AGT? Hast du schon eins?

[Der-Boese-Wolf]

Ich würde beim Tausch vom Schwungrad auf jeden Fall auch das Axialspiel der Kurbelwelle mit prüfen und ggf. neu einstellen.
Neuen Simmering hast ja eh schon auf Deiner Liste.

[ripdalip]

Erstmal vielen Dank!

Wir haben uns für das AGT entschieden weil unser Bus ein Tischer XL 65 Wohnmobil ist, wir eine Tonne Surfmaterial und eine Honda Dax mitschleppen.
Momentan ist ein NJ (genauso lang wie AAP) Automatikgetriebe verbaut und im 3 Gang auf der Autobahn werde ich schon bei kleinsten Steigungen oder Gegenwind deutlich langsamer.

Ich denke die 300-400 Umdrehungen mehr mit dem AGT Getriebe werden der Fahrbarkeit gut tun, zumal bei der Automatik auch der Wandlerschlupf noch mithilft mit dem langen 3 Gang fertig zu werden.

Unser Reisetempo ist maximal 120 laut Tacho, das sind auf meinem GPS echte 109 KMH, meisten fahren wir Tacho 110KMH.

Rückfahrscheinwerfer habe ich eh keinen eine englische Rückleuchte auf der einen Seite, eine deutsche auf der anderen denke das werde ich dann tot legen.

Gaszug ist ein guter Einwand ! Weiß hier jemand ob auch das Pedal anders ist ?

Heizungsabdeckung hatte ich auch vergessen, danke.

Axialspiel der KW wird sicher mit Passcheiben eingestellt oder ? Werde ich auf alle Fälle mit machen

Wenn ich eh an den Pedalblock ran muss stellt sich mir außerdem noch die Frage ob ich gleich einen größeren BKV verbaue, habe was von E30 und oder T4 gehört, hat das von euch schonmal jemand gemacht ? Hörte sich aber beides nach gebastel mit kürzen der Betätigung usw.

Danke ihr Lieben

[Gerd_Krug]

Hallo, Motorsteuergerät ist nun "F" statt "E". Zur Not fährt er aber auch mit "E". Oder du kannst das E-Eprom umbrennen.

[ripdalip]

Hallo, Motorsteuergerät ist nun "F" statt "E". Zur Not fährt er aber auch mit "E". Oder du kannst das E-Eprom umbrennen.

Wo ist denn da der Unterschied ? Also was macht das eine Steuergerät was das andere nicht macht oder umgekehrt ?

[burger]

Ich meine Benzinmotoren für Automatikgetriebe haben ein minimal fetteres Gemisch und eine Drehzahlanhebung um das Anfahrverhalten zu verbessern bzw. den Motor dabei vor dem Absterben zu bewahren. Aber ich behaupte mal die Unterschiede sind kaum spürbar.

[ripdalip]

Danke,

ich habe die Leerlaufzigarre usw. sowieso schon lange totgelegt und mir den Leerlauf so eingestellt das er bei warmem Motor schön läuft.
Werde das dann alles so lassen.

Die 30 Sekunden selber den Motor am leben halten nach dem Kaltstart schaffe ich, wir fahren mit der Kiste sowieso nur Langstrecke.
Ciao