newt3 hat geschrieben: ↑13.03.2024, 10:56
"- Was hält ihr allgemein vom Modell?"
Eierlegende Wollmilchsau. Kannst mit 8 Litern Diesel sparsam in der Weltgeschichte umherfahren. Vernünftiger fünfzylinder Motor und insgesamt sehr gut dokumentierte Technik.
Wenn du einen T3 Westi hattest wirst festellen, dass die länge im Innenraum geringer ist. Bett ausgeklappt und man hat nur noch wenig Platz zum stehen. Sprich die Vordersitze wirst immer drehen das ist im T3 nicht zwingend nötig und die Unterbringung eines Porta Potti wird auch etwas Tricky. Platz in den Schränken auch geringer. Dafür halt vernünftige Fahrleistungen, Reisetempo auch mal 120, 130 möglich usw, ABS, Airbags usw.
"- Ist der Preis angemessen (deutsches Niveau)?"
Wenn der wirklich erst 240tkm hat und recht passabel dasteht ist der Preis sehr gut.
->wie jemand anderes schon anmerkte: Der Lack ist sicher mitgenommen aber wenns dich nicht stört.
->das nach dem Kauf schnell nochmak 4 oder 5k versenkt sind sollt auch klar sein (Zahnriemenwechsel: machs wie der Vorbesitzer: einmal erledigen und dann die nächste jahre ruhe. Reifen? Stoßdämpfer? Bremsschläuche? Klima - keine Ahnung ob der eine hat? Vielleicht auch irgend ein Kühler oder oder
"- Die Sitzbezüge wurden neu gemacht, hat das großen Einfluss auf den Wiederverkauf und kann man die Originale noch irgendwo besorgen?"
->zwar schade aber da kann man sich entweder langfristig nach Schlachtteilen umsehen oder irgend einen halbwegs passenden T4 Stoff besorgen. Einige Stoffe gibt es sicher noch noch ob den vom Event keine Ahnung
->klar hat es einfluss auf den Wiederverkaufswerk aber wenn du jetzt auch wenig bezahlst und später halt etwas weniger bekommst als bei einem vergleichbaren mit originalstoff wird ist das auch irgendwo egal
"- Schwarz wäre nicht meine erste Wahl gewesen, was denkt ihr?"
->schwarzes Dach ist schon heftig aber damit kommt man schon irgendwie zurecht, beim Schlafen klappst das eh auf und am Tag hält man sich in so einem Camper ja eh nur zum Fahren auf. Klima hat er vermutlich?
->Lackschäden siehst bei einem schwarzem gereinigtem Fahrzeug relativ gut. Auf der anderen Seite siehst beginnenden Gammel bei einem schwarzem Auto nicht auf den ersten Blick während es bei einem weißem zb direkt ins Auge springt.
->am T4 ist die Farbe sicher ganz beliebt, incl der grüncolorverglasung sieht das richtig gut aus von daher ist's eigentlich ein Pluspunkt und kein Minuspunkt. Klar wäre ein metallicblau oder mintgrünmetallic schöner aber man kann nicht alles haben
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Prüf das Farzeug insbesondere was das Thema Rost angeht. Wenn immer in Spanien ist mit Glück hier wenig bis nichts - kann aber auch anders sein. Einfach genau hinschauen - blecharbeiten sind teuer und aufwändig und wenn man nichts selbst machen kann und da vorher noch die möbel rausmüssen ist das ein Killerargument. T4 Stellen kannst im netz nachlesen, gibt auch genug Videos usw.
Laufleistung: 240tkm ist wenig. Ich denke die meisten TDI haben inzwischen das doppelte drauf auch beim California. Die ersten 10 Jahre in erstbesitz wurden meist schon 200-300tkm gefahren, die nächsten 12 Jahre dann weitere 100-150tkm. Kannst natürlich alle Nachweise studieren, dir hier und dort verschleiß anschauen (sitzbezüge neu ist schon bezeichnend...aber vielleicht hatte auch wer einen Hund oder die Sonne hat gewirkt) aber am Ende wird es dir eh egal sein entweder der Zustand der Karre paßt oder er paßt nicht, entweder Motor und Getriebe verhalten sich unauffällig oder eben nicht.
Wenns ein gutes Auto ist machst für das Geld nicht viel verkehrt.
->gegen rostschäden vernünftig konservieren halt ich für pflicht. mag ja sein dass er in spanien länger überlebt aber wenn du in ganz europa unterwegs bist, er auch mal einen salzige autobahn sieht etc pp wärs einfach dumm das nicht zu tun
->mit zerammeltem lack kann man leben und beim parken ist man in südeuropa ja auch wenig zimperlich. wobei man in dtl auch schnell schrammen und dellen am auto hat, wenn man ihn im alltag bewegt also nicht nur über campingplätze. neulack einfach so würd ich nicht machen wenn irgenwo zur grundierung durch dann halt lackstift oder was. neulack kann man immernoch machen, wenn man mal einen echten blechschaden drangefahren bekommt oder selbst verursacht - das ist so schnell passiert da wärs ärgerlich vorher geld ausgegeben zu habe "nur für optik". ist ja auch nicht so als brauchst du dafür ein H-kennzeichen oder so.
preise in dtl: wenn rostfrei, tdi, guter lack, sondermodell, spätes baujahr wird in Dtl wie bereits gesagt schnell 10t€ mehr augerufen (und für einen richtig guten auch bezahlt). bringst mal lack in abzug und sitzbezüge faltenbalg und vielleicht andere Dinge geht es auch schnell runter richtung 25, 24 vhb wo vor Ort vielleicht dann auch nur 21 bezahlt werden und dann gäbs ja auch noch die 151ps version (der 102ps ist bei so späten cali's ja quasi schon der kleine motor). Markise hast auch dran die ist auch Geld wert usw. Solltest du ihn mal verkaufen müssen und die Karosse zeigt sich wirklich als rostfreier/rostarmer spanier ist das ein Pluspunkt der den 'ist im ausland erstzugelassen?' durchaus aufwiegen kann (wir reden ja hier nicht von einem us porsche). In Dtl werden noch viele die Frage "partikelfilter" stellen - auch mit ein Preisbildungsfaktor - wird der Spanier wohl nicht nachgerüstet haben. Bei einem Verkauf in Deutschland werden mindestens 80% der Käufer die Frage stellen, 50% sind raus wenn er ihn nicht hat (weil sie keine Lust auf nachrüstorgie haben) die anderne 50% trauen sich evtl trotzdem dran (weil sie entweder nicht in zonen müssen, diese ihnen egal sind oder weil sie halt bereit sind Geld für die Nachrüstung zu bezahlen und beim erstellen deutscher Papiere hoffentlich die richtige Schlüsselnummern usw bekommen haben).
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