https://blechbude24.de/media/image/9f/f ... 0890_n.jpg
(
https://blechbude24.de/vw-t4-reparaturb ... ks-nachbau )
Das ist die vordere Wagenheberaufnahme. Dürfte auf
deinen Bildern dem Bild 13 entsprechen (keine Ahnung ob der link klappt)
download/file.php?id=34117&mode=view
Dürfte vermutlich bei deinem auch durch oder fast durch sein aber genaueres siehst du nur am Fahrzeug, wenn du mal drückst, es ggf knirscht oder mal mit der Hohlraumsonde reinschaust.
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Y Träger vorne ist auch gerne durch:
https://blog.buschecker.de/wp-content/u ... ruefen.jpg
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Aber es gibt noch ungefähr 20 andere Stellen.
Ich würde mir ein paar Kaufberatungen vom T4, eine Menge Videos (zb Buscraft) mal in ruhe anschauen und dann mit einer vernünftigen Liste das Fahrzeug anschauen.
Sauber abhaken, welche Punkte du davon findest.
Hohlräume die direkt zugänglich sind kann man auch mal reinschauen (so ein endoskop kostet bei temu nicht die welt und taugt auch für deine t3...) - irgendwelche Stopfen ziehen braucht man bei dem Kaufpreis nicht (jemand der das auto für 8, 10 oder 12 verkauft wird kaum wollen, dass du ihm akribisch die karre zerpflückst. jemand der 30 aufwärts will zwar auch nicht aber wenn soviel geld fließen soll schauen die leute evtl genauer)
Danach weiß du was an Arbeit an dem Fahrzeug blechmäßig alles lauert.
Ist der Verkäufer bereit hier und da mit unter das Auto zu krauchen wird ihm vielleicht erstmal klar wie schlecht sein jetziges Auto ist - was dir evtl deutlich bei der Preisverhandlung hilft -
bei dem Zustand gilt doch: fairer Preis ist, wenn beide Seiten unterschreiben und fertig.
Vielleicht weiß er aber schon um den Zustand (weil ihm mal ein Busaffiner Mechaniker alles gezeigt hat....anstelle immer nur Blind Wartung, Bremsen, Tüv und Verschleißteile zu machen) bzw interessiert sich nicht dafür, weil er ja weiß dass er es schon - für dieses Modell mit diesem Motor - um unterem Preisrand - angeboten hat.
Wenn du ihn nur zum mehr oder weniger runterfahren möchtest also von Tüv zu Tüv retten mußt du dir halt überlegen:
- was davon ist so auffällig, dass du es wohl für den nächsten Tüv in jedem Fall machen mußt. was davon geht mit deinen Mitteln und Möglichkeiten oder geht dort direkt viel Geld an eine Karosseriebude
- was davon läßt sich so zuschmieren, dass es ggf nicht auffällt
Wenn das Fahrzeug zeitnah nicht restauriert werden soll wirdst du es trotzdem
komplett konservieren müssen, eben um den ist Zustand hier und da zu erhalten. Das ist dann natürlich ein Bärendienst an jemand der da irgendwann später doch mal mit dem Schweißgerät dran soll....aber wenn er so vielleicht noch 10 Jahre bei dir fahren kann warum nicht.
Innenaustattung einmal raus damit du zwecks Konservieren auch alles erwischst was nur von Innen zugänglich ist wäre in jedem Fall auch nötig. Macht man das stehen dann auch gleich Dinge das Blech um die Steckdose im Raum - warum da nur aussenkonsmetik, jetzt kannst es auch gleich 100% erledigen. Die ganzen innenraumteile kannst in diesem Rahmen dann auch alle Grundreinigen, schauen wo was zu ersetzen ist, Teile mit Rissen vielleicht von hinten verstärken usw.
Schiebetür und Heckklappe wird ich mal versuchen ob die noch rettbar sind - klar kann man auch mal schauen ob man in passender Farbe ersatz findet aber meist ist sowas dann auch nicht dellenfrei, hat andere Fenster (womit du die auch tauschen wirst) usw - sprich das bauteil nacktmachen, scheiberaus usw hast du auch so an der Backe also kannst auch deine Schweissen oder halt zum Schweissen+verzinnen geben wenns mit überschaubar aufwand lösbar ist (oder kanns das idealerweise selbst).
was die ganzen rostigen schrauben und haltebleche am unterboden (und sicher auch im motorraum) usw angeht so wird ich die alle mal entfernen, ins säurebad packen, chemisch passivieren, gewinde nachschneiden und wiederverbauen (oder manche auch einfach durch neu ersetzen). Auch das macht bei der nächsten HU gleich einen ganz anderen Eindruck als eben so dahergegammelt.
Klar beim Konservieren unten alles eingewachst siehst den Gammel auch nicht direkt aber ich würd schon den gründlicheren Weg gehen - vor allem weißt dann auch wenn man unterwegs eine Reperatur ist geht die Schraube auch auf, usw.
Ich weiß der Thread hier ging eigentlich um Preisfindung aber wenn schon ein nicht überzogener Preis im Raumsteht ist ja eigentlich die Hauptfrage:
- will man das Fahrzeug überhaupt und wird man ihm gerecht?
Um nur das Jahr Tüv runterzufahren wirst jetzt bestimmt nicht in Partikelfilter und die aktuelle Reperaturliste investieren wollen. Da bleibt doch bei deinen Autos und Fahr mit denen statt sich den Anzulachen und in einem Jahr festzustellen, dass er sich ohne Tüv in einem Jahr weiterhin nur über den Preis verkaufen läßt (und währenddessen einiges Geld für Teile ausgegeben hast...die keiner Wertschätzt, weil der Restaurationsaufwand der hier ansteht eben der viel viel größere Brocken ist)
"Und da meine Freundin gerne mal wo gegen fährt, brauch der Bus tatsächlich nicht geleckt sein"
Ein California 2.5 TDI (egal ob 102ps oder 151ps) aus spätem Baujahr (ab ca '99) in richtig gutem Zustand kostet wie gesagt schnell über 20, mitunter sogar 25t€. Wenn da noch der erste Lack drauf ist wird der auch hier und da mal einen Kratzer oder winzigen Anfahrschaden haben. Sprich mal wo gegenfahren geht damit auch - muß man halt beseitigen wenns groß ist. Der Aufwand ist da irgendwo der gleiche. Klar vernichtet es irgendwo etwas Wert wenn sowas passiert bzw verursacht kosten das zu beheben aber du hast dann ein ordentliches Auto und eben keins was nach Blechrestauration schreit. (durchkonservieren ist evtl trotzdem angesagt. und natürlich sollte man nicht auf blender reinfallen).
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