Getriebetausch

[Carlo70]

Hallo zusammen,

da bei mir immer noch Öl zwischen Getriebe und Motor rausläuft und das aber nur wenn der Motor läuft und bewegt wird, denke ich darüber nach ein neues Getriebe einzubauen. Habe jetzt ein CU Getriebe und ich würde gerne dafür ein CP einsetzen.
Ist das passend und kann ich das einfach ohne Änderungen einsetzten?
Wer hat damit schon Erfahrungen gesammelt.

Grüße Carlo

[t3obi]

Hallo Carlo,

Möglicherweise kommt das Öl aus dem Motor? Ich denke, dass es nicht unwahrscheinlich sein kann. Dort ist ein Wellendichtring, der kann die Verschleisgrenze erreicht haben. Motoröl ist wärmer und dünner als Getriebeöl.

Grüße

[Atlantik90]

Hallo Carlo,
bei deinem 1,6 L-50 PS- Motor wirst du wegen der ca. 20% "längeren" Achsübersetzung für den 2 L nicht glücklich.
Wenn ich es richtig weis, dann müsstest du auch die Eingangswelle tauschen, wegen unterschiedlicher Länge.

Und wenn Öl austritt, solltest du genaue Diagnose betreiben, wo es her kommt. Getriebeöl hat übrigens einen ganz eigenen Geruch, der sich deutlich von dem des Motoröles unterscheidet.
Eine Ursache kann auch ein defektes/fehlendes Pilotlager in der Zentralschraube der Schwungscheibe deines 1,6 L sein.

[T2NJ]

Hallo Carlo,

da bei mir immer noch Öl zwischen Getriebe und Motor rausläuft...

Also Wellendichtring schon getauscht?
Nimm nicht die Silikon-Ausführung, da hat es schon öfter Probleme mit gegeben und die hatten nur von 12 - Mittag gehalten.
Dichtring im Schwungrad auch erneuert?

Und wenn Öl austritt, solltest du genaue Diagnose betreiben, wo es her kommt.

Ja, Schwungrad abnehmen, alles dahinter säubern (entfetten) Schwungrad und Motor wieder einbauen und dann Probefahrt machen.

Tritt weiterhin Öl aus, Motor wieder raus, Schwungscheibe abnehmen und dann mit Talkum den Bereich einpudern. So könnte man herausfinden, wo die undichte Stelle ist. Da kommen Stopfen für die Ölbohrungen in Frage, in seltenen Fällen hat es auch Haarrisse im Motorblock gegeben.

Wenn ich es richtig weis, dann müsstest du auch die Eingangswelle tauschen, wegen unterschiedlicher Länge.

Ja, beim großen Motor ist diese Welle 11 mm länger.

[Carlo70]

Hallo, es ist Getrieböl. Ich habe es eingefärbt um es genau einzugrenzen. Auch die Dichtung auf der Getriebeseite habe ich schon zweimal getauscht.
Der Motor ist komplett neu und da wurde alles getauscht.
Deswegen will ich jetzt das Getriebe tauschen und mein CU rausnehmen und dies gegen ein CP wechseln. Das Öl läuft auch nur, wenn der Motor läuft und gefahren wird. Grüße Carlo

[Carlo70]

Hallo, es ist Getrieböl. Ich habe es eingefärbt um es genau einzugrenzen. Auch die Dichtung auf der Getriebeseite habe ich schon zweimal getauscht.
Der Motor ist komplett neu und da wurde alles getauscht.
Deswegen will ich jetzt das Getriebe tauschen und mein CU rausnehmen und dies gegen ein CP wechseln. Das Öl läuft auch nur, wenn der Motor läuft und gefahren wird. Grüße Carlo

[Carlo70]

Hier noch meine Motordaten:

2000 cm3
85PS

[Alexander]

Auch die Dichtung auf der Getriebeseite habe ich schon zweimal getauscht.

Da würde ich mal verstärkt auf Fehlersuche gehen warum der nicht dicht hält.
Sonst ist der evtl am anderen Getriebe auch schnell undicht.
Fehlt vielleicht im Motor in der Kurbelwelle das Pilotlager?

[Atlantik90]

Hier noch meine Motordaten:

2000 cm3
85PS

Ist das jetzt ein auf 85 PS getunter echter 2000 cm³ (Flachmotor Typ 4) oder ein getunter eigentlicher 1600 cm³ (Typ 1), denn wenn am echten 2000er das CU ungeändert verbaut ist, dann ist ev. die zu kurze Getriebeeingangswelle die Ursache, weil nicht richtig im Pilotlager geführt und taumelt. Da hält dann nie eine Dichtung dicht.

Muss man den Fragern eigentlich immer wieder die tatsächlich vorliegenden Randbedingungen aus der Nase ziehen