Analyse Ölkühlung AAZ.Umbau

[Upi]

Hallo zusammen,

ich bin dabei, den schon etwas länger existierenden Umbau meines T3 auf einen AAZ-Motor zu verstehen.

Es wurde ein Luft- Ölkühler vorne eingebaut, dessen Leitungen am Ölfilter enden, an dem wohl üblicherweise eine Wasser-/Öl-Wäretauscher montiert ist. Das ist hier nicht der Fall, die beiden Kühlmittelleitungen sind verbunden (Bypass).

Meine Frage wäre: Ist das eine übliche Konstruktion oder hat jemand fälschlicherweise angenommen, dass der Front-Ölkühler ausreicht und der Wärmetauscher am Motor entfallen kann??

Danke für eure Experten-Tipps

Gruß Upi

[multigerd]

Ich fahre selbst einen AAZ mit Frontölkühler und ohne Motorwärmetauscher und kann dir sagen, dass das in allen Lebenslagen ausreicht, auch mit Wohnwagen am Haken.

Gruss, Gerd

[newt3]

Das Kühlwasser im Motor erwärmt sich schneller als das Öl. Sprich bei kaltem Motor sorgt der Öl/Wasser/Wärmetauscher dafür, dass das Kühlwasser das Öl mit erwärmt - sprich die Warmfahrphase des Motors sich verkürzt.
Läßt du den Tauscher weg dauert es länger bis das Öl auf Temperatur ist. Sprich ohne gibt erhöhten Verschleiß in der Kaltlaufphase des Motors.
Erschwerend kommt sicherlich noch hinzu, dass der Luft-Ölkühler quasi immer etwas durchströmt wird und das verbaute Thermostat evtl keine "guten" 90-110 grad hat sondern oftmals ab ca 80 bereits öffnet.

Du hast das Thema auch nicht nur beim Warmfahren sondern auch wenn's bergab geht - auch da kühlt dir der Motor ja recht fix aus (Kühlwassertemperatur geht runter. bei Luft/Ölkühler geht die Öltemperatur auch direkt deutlich runter).

Soweit die Theorie - wie das in der Praxis ist kannst vielleicht an Zusatzinstrumenten sehen - Öltemperatur.
Ziel sollte nicht sein, dass Öl beim Fahren so kalt wie möglich zu haben, sondern Hitzespitzen zu vermeiden.

[Relaxo]

Der Wärmetauscher bringt nicht viel Kühlung, da er mit dem heißen Wasser aus dem Zylinderkopf durchspült wird, das ist mehr eine Öl Vorwärmung.