T3 Lufti (LBX) geht nach Schubbetrieb und Bremsen aus

[GelberBlumenCamper]

Hallo liebe T3-Gemeinde,
ich habe das Forum durchsucht, konnte aber nur ähnliches Verhalten finden, aber nicht genau das selbe.
Ich besitze einen VW T3 Luftboxer mit 70PS (CU-Motor) BJ 1980.
Bis jetzt habe ich folgendes repariert:
- Vergaser zerlegt, gereinigt, plangefeilt und neu abgedichtet
- neue Zündkerzen, neuer Luftfilter, neue Verteilerkappe, neuer Verteilerfinger (einfacher)
- einige Schläuche erneuert (finde keine Stelle mehr, wo er Luft ziehen könnte)
- DLS (Dynamische Leerlauf Schaltung) entfernt
- bis auf CO neu eingestellt
Jetzt fährt er wieder recht gut. Unterdruck am Bremskraftverstärker ist vorhanden und entweicht auch nicht schnell.
Ich habe aber noch das Problem, dass er an der Ampel häufig ausgeht.
Normalerweise funktioniert der Leerlauf sehr gut, aber wenn ich runterschalte und der Motor in Schubbetrieb geht und ich noch zusätzlich bremsen muss, fällt die Drehzahl unter 600 ab und nur mit sehr starken Pulldowns wieder auf 1000 geht. Wenn er ausgeht und wieder anlasse, passt der Leerlauf.
Was könnte das noch sein?

[Wolfsburg]

Wenn alles sauber ist in den Vergasern, muss eine komplette Grundeinstellung und Synchronisation gemacht werden. Dazu muss man CO messen können. Anleitung dazu im www..
An Rosenheim sind wir gerade vorbeigekommen.

[GelberBlumenCamper]

Danke für die Antwort Wolfgang.
CO wird noch genau am Mittwoch eingestellt.
Ich denke aber, dass es nicht das CO ist, weil in allen anderen Situationen geht der Leerlauf super und ruhig.

[Wolfsburg]

Es geht nicht um den statischen (AU) CO Wert. Es geht um die gesamte Vergaserabstimmung/en.

[macone]

Meine Vermutung: Schmutz in der Leerlaufdüse oder den Kanälen dazu. Du wärst nicht der erste, der Vergaser zweimal zerlegt.

[nick riviera]

Hab ja hier viewtopic.php?p=907446#p907446 im hinteren Teil des Threads ähnliche Symptome beschrieben, wenn auch sehr viel unproblematischer. Bin selbst noch nicht weiter. Nix undichtes in Leitungen und Steckern gefunden. Ende des Monats geht’s in die Werkstatt. Aber vielleicht helfen dir ja hier genannte Tipps..

[Wolfsburg]

Mein CU hat mich auch gerade wieder geärgert. Nach 1000km Urlaub hatte er plötzlich keinen Leerlauf mehr und lief kalt (30°C) nicht auf allen Zylindern. Die kamen immer nach und nach, aber mit 400U/min Leerlaufdrehzahl. War auch Vergaser. Versager.