Fahren ohne Reserverad...?

[schloss]

Hallo!

Da mein T3 keine Servolenkung hat und der Wagen ja grundsätzlich nicht leicht ist, hat ein Freund gemeint: Gib das Reserverad weg, nimm dir einen Dichtspray, wie in den meisten neuen Wagen....

Irgendwie kommt mir das logisch vor - hatte in zig-Jahren noch nie einen Platten! Das Gewicht ist weniger und möglicherweise die Lenkung leichtgängiger (habe ein Sportlenkrad verbaut) fahre ja nur bei Schönwetter und meist wochenends, wenn ich täglich fahren müsste, würde ich natürlich nicht auf ein Reserverad verzichten....

was meint Ihr? Fährt wer ohne

[Herr dalbergia]

Das ist mit Hilfe der Quantenmechanik, Heisenbergsche Unschärferelation und Schrödingers Katze ganz leicht zu lösen:

Nimmst du morgen dein Reserverad runter, hast du spätestens nächste Woche einen richtig bösen Plattfuß, nachts im Dunkeln bei Regen mitten im Wald.

Lässt du das Reserverad dran, hast du auch die nächsten 12 Jahre keinen Plattfuß.....

Easypeasy

[Atlantik90]

Wenn bei ca. 700kg Vorderachslast beim leeren Bus das Reserverad beim Lenken eine Rolle spielt, dann lasse das Bus fahren ganz sein.
Das Reserverad ist übrigens Bestandteil des Crash-Sicherheitskonzeptes.
Zitat VW Selbststudienprogramm Nr. 24; Der neue Transporter Konstruktion und Funktion:
"Der Aufbau ist eine selbsttragende Sicherheitszelle.
Der stabil ausgebildete Träger für den Stoßfänger mit dem dahinter liegenden Reserverad nimmt beim Aufprall viel Energie auf. …."

[newt3]

"was meint Ihr? Fährt wer ohne"

ohne Servo,
ohne Sportlenkrad
ohne dichtspray (wobei ich für's fahrrad sowas sogar hab. noch nie benutzt. vielleicht leg ich es mal in den bus)

mit 225 60 15 bereifung
mit 42cm multivan-lenkrad(servoausführung)
mit reserverad vorne drunter (und sogar letztes jahr schonmal gebraucht weil gummi ventil anfingt auszureissen. natürlich bei schönwetter am wochenende nämlich sonntags wo kein reifendienst aufhat)

tip für's reserverad im übrigen noch:
wenn du dir mal 4 neue reifengönnst sind ja meist nicht alle 4 fertig sondern nur 1,2 oder 3. von daher nimm den besten und lass ihn dir aufs reserverad ziehen bzw wenn es eh 5 gleiche felgen sind sie zu dass du den vermutlich 20, 30 jahre alten reifen auf dem reserverad halt mal gegen einen jüngeren ersetzt.

vielleicht machst du deinem "sport"lenkrad mal alle ehre und machst im winter bei schlechtwetter mit deinem ausgebautem reserverad etwas sport - es eignet sich ganz prima für allerhand übungen - man kann es sogar fallenlassen ohne dass rad oder fußboden schaden nehmen. dann klappt's auch mit dem lenken im sommer ohne servo per sportlenkrad bei schönwetter am wochenende incl vorhandendem reserverad

[harm]

Moin!

Vielleicht wäre eine Idee, auf das originale Lenkrad umzurüsten?
Der günstige Hebel würde wirklich was ausmachen.
Wir vermissen jedenfalls mit dem grossen Lenkrad nur selten die Servolenkung.

(Aber vielleicht lasse ich jetzt künftig beim Einparken den Beifahrer aussteigen. Wenns was bringt?)

Harm.

[Fränkie]

Wenn bei ca. 700kg Vorderachslast beim leeren Bus das Reserverad beim Lenken eine Rolle spielt, dann lasse das Bus fahren ganz sein.
Das Reserverad ist übrigens Bestandteil des Crash-Sicherheitskonzeptes.
Zitat VW Selbststudienprogramm Nr. 24; Der neue Transporter Konstruktion und Funktion:
"Der Aufbau ist eine selbsttragende Sicherheitszelle.
Der stabil ausgebildete Träger für den Stoßfänger mit dem dahinter liegenden Reserverad nimmt beim Aufprall viel Energie auf. …."

Wie isn das beim Synchro....nimmt dort das vordere Diff die Energie auf?

[Atlantik90]

Beim 14" ist das Reserverad auch unter dem Wagen. Wenn nicht, ist dort ein ganz anderer relativ massiver verschraubter "Wannenersatz" genannt Schutzblech (Teilenummer 251703791). Und der Vorderwagen ist auch durch den Fahrschemel als Träger des Voderachsgetriebes und der Achsaufhängung steifer als beim 2WD. Die normale Reserveradwanne selbst stützt nämlich nichts ab.

[Railslide]

Und dann verliert man die abe ohne Ersatzrad? Das wäre ein massiver eingriff an der Karosserie. Ne, da wurde irgendwas fslsch interpretiert.

[Atlantik90]

Und dann verliert man die abe ohne Ersatzrad? Das wäre ein massiver eingriff an der Karosserie. Ne, da wurde irgendwas fslsch interpretiert.

Da hast du etwas falsch interpretiert. Wenn man das Reserverad nicht drin hat steigt nur für den Fahrer und den/die Beifahrer das Verletzungsrisiko. Von ABE war bisher nirgends die Rede. Allerdings war meines Wissens zu Zeiten des T3 das Mitführen eines Reserverades vorgeschrieben.

[Quax4711]

Ich habe auch keine Servo ( Bus BJ 80) brauche auch keine ( Org Lenkrad ala LKW) mein Granada hat auch keine Servo musste gut frühstücken war halt früher so,aufs E Rad würde ich nieee verzichten
MFG
Markus

[bats0815]

Hallo!

Da mein T3 keine Servolenkung hat und der Wagen ja grundsätzlich nicht leicht ist, hat ein Freund gemeint: Gib das Reserverad weg, nimm dir einen Dichtspray, wie in den meisten neuen Wagen....

Irgendwie kommt mir das logisch vor - hatte in zig-Jahren noch nie einen Platten! Das Gewicht ist weniger und möglicherweise die Lenkung leichtgängiger (habe ein Sportlenkrad verbaut) fahre ja nur bei Schönwetter und meist wochenends, wenn ich täglich fahren müsste, würde ich natürlich nicht auf ein Reserverad verzichten....

was meint Ihr? Fährt wer ohne

Oooch wenn hier viel rumgeunkt wird, ich habe mein Ersatzrad nur auf der Reise dabei. Für die restlichen Fahrten in der Stadt, wenn überhaupt, liegt es im Keller. Das hat auch den Vorteil, dass man das Ersatzrad auch mal zwangsläufig checkt, denn Hand auf Herz, wie oft habt ihr euer Ersatzrad überprüft ?

VG
Benno

[bernd68]

Moin,

ich meine:

- probiere es doch einfach mal aus. Lenkt man(n) wirklich leichter?
- lieber ein Reserverad für den Notfall als ein Sportlenkrad
- früher haben die Mädels die T2 mit den original Michelin Reifen (sau schwer zu lenken) auch durch den Straßenverkehr gewuchtet - ging!
- nur für kleine Wochenendtouren reicht im Notfall (falls er mal kommt) dieses Notset (ich bezweifele allerdings das diese "Maßnahme" eine Verbesserung der Lenkeigenschaften bringt)
- einfach vorne den Luftdruck auf max erhöhen - wo liegt er jetzt?
- ich würde dort ansetzen wo die Ursache direkt zu greifen ist: Sportlenkrad raus und wenn das alleine nicht reicht - Oberarmmuskeltraining

Gruß Bernd

[Atlantik90]

Für die Betätigungskraft am Lenkradkranz gilt:
Zitat: RICHTLINIE DES RATES vom 8. Juni 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Lenkanlagen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern; (70/31 1 /EWG ) Abchnitt 2.2.1.2.:
Die Betätigungskraft darf beim Übergang von der Geradeausfahrt zum Lenkeinschlag, der zur Erzielung des Wendekreises von 12 m Halbmesser erforderlich ist, 25 kg nicht überschreiten .

Wenn das nicht eingehalten ist, ist dein Sportlenkrad nicht zulässig und das Problem löst sich mit einem Serienlenkrad für Bauzustand ohne Servolenkung.

Nach heutigem Regulierungsstand (ECE-R79) ist der Grenzwert 15 daN (entspricht 15 kg).

[Hannes]

Neben dem Reserverad würde ich auch den Fahrersitz ausbauen - damit hat man eine Gewichtsersparnis von bis zu 180 kg (je nach Gewicht des Fahrers).
Sportlenkrad in einem T3 ohne Servolenkung ist halt nicht sehr sinnvoll, bau wieder das originale Lenkrad ein - VW hat sich mit dem Lenkraddurchmesser durchaus etwas sinnvolles gedacht.

[AKA]

Ohne Servo? Natürlich ist da nix mit dem Handballen auf dem Lenkradkranz im Stand.
Bei'm Thema Fahren ohne Servolenkung vergessen viele die eine wichtige Grundregel, die jeder der ohne Servo fahren gelernt hat, kennt: Immer ein ganz klein wenig rollen lassen, dann lässt es sich auch ganz leicht lenken.

Ich fahre auch ohne Servo und mit "Sport"-Lenkrad, das ich damals aus Platzgründen montiert hatte, um auch den Drehsitz auf der Fahrerseite besser nutzen zu können.

[Der Purist]

"Immer ein ganz klein wenig rollen lassen, dann lässt es sich auch ganz leicht lenken."
Genau so ist es. Ich habe/hatte in allen T3 immer das kleinere Servolenkrad ohne Servo gefahren. Es ist auch egal, ob breitere Reifen (bis 205er) montiert sind oder ob ein Anhänger mit ordentlich Last hintendran war. Und nein, ich mache kein Muskeltraining. Maximal schleppe ich im Büro drei gefüllte Ordner von links nach rechts.

[CBSnake]

Hi,

"Immer ein ganz klein wenig rollen lassen, dann lässt es sich auch ganz leicht lenken."

Das mag auf dem Land gehen in der Stadt musst du oft mehrfach im Stand komplett von einem Anschlag zum nächste lenken oder halt ne andere Lücke suchen

[Relaxo]

Ich finde den T3 in der Standt ist eins der am einfachsten zu fahrenden Autos. Mit dem kleinen Wendekreis und kurzem Radstand kommt man in winzige Parklücken.
Meine Lenkung geht auch im Stand ohne Servo leicht, man muss nur eben eine weile Kurbeln. Servo vermisse ich nur in den Bergen, auf Kurvigen Straßen wird am Rad drehen und Gänge nach laden schon zum Ausdauertraining.

[bullimarin]

Eine Menge macht auch der richtige Reifendruck aus.

[Railslide]

Einfach servo montieren. Hab ich direkt nach der ersten Probefahrt gemerkt.nicht Komfortabel genug.
Ein Ersatzrad als knautschzone bleibt trotzdem unsinnig. Egal was vw sich dabei gedacht hat. Die haben auch mal den 411 gebaut. Unfehlbar sind die wirklich nicht.

[Alexander]

Ein Ersatzrad als knautschzone bleibt trotzdem unsinnig.

Ich kennen jemanden, und auch die Bilder dazu, da wären die Füße wahrscheinlich ab gewesen wenn kein Reserverad verbaut gewesen wäre.
Der Träger hinter dem Rad wurde durch das Rad krumgedrückt.
Auch der Gutachter hat gesagt, ohne Reserverad wäre es ganz schön eng für die Füße/Beine geworden.
Ich fahre nicht ohne.
Dafür aber immer ohne Servo (mit 215er und 225er Reifen). Die ist immer nur im Weg im Motorraum und unter dem Auto.

[TottiP]

Ein Ersatzrad als knautschzone bleibt trotzdem unsinnig. Egal was vw sich dabei gedacht hat. Die haben auch mal den 411 gebaut. Unfehlbar sind die wirklich nicht.

Nicht alles, was sich Dir nicht gleich erschließt, ist tatsächlich Unsinn...


EDITH:

ab 1:10 wird es interessant: https://youtu.be/Re2DPf4Ow8Y

[burger]

Aber wie ist es denn beim Syncro? Zumindest bei denen die mit 205er Reifen ausgeliefert wurden, beim 16" sowieso.
Da befindet sich das Reserverad woanders. Das der Unterfahrschutz eine ausreichende Kompensation ist wage ich zu bezweifeln.
Oder gibt es da andere Versteifungen?

[JX_JOSCHI]

Beim Syncro ist vorne trägermäßig alles massiver ausgeführt, allein schon wegen dem vorderen Getriebe. Hat Joachim weiter oben doch bereits geschrieben.
Grüße, joschi

[burger]

Ach sorry, habe ich überlesen.
Dann bin ich ja mit meinem 14" Syncro MIT Reserverad auf der sicheren Seite

[AKA]

...in der Stadt musst du oft mehrfach im Stand komplett von einem Anschlag zum nächste lenken oder halt ne andere Lücke suchen

Ja, und? Für's ganz wenig Rollen lassen reichen Dir doch 10 Längen-Zentimeter der Parklücke locker aus?! Und da in Germanien eh jeder in Ohnmacht fällt an dessen Gurke Du näher als 20 cm ran kommst in der Parklücke, ist doch alles paletti.

Und ne Parklücke ist ne Parklücke... ich glaub das metrische Mass geht da quer durch Städte und Dörfer... weiss ja nich, was Du als "Stadt" bezeichnest... aber da geht das Schubsen doch noch eher

[Railslide]

Also zu vernachlössigen. Qee.

[wilwolt]

Als ich vor zwei Monaten meinen Bus gekauft habe, war das erste auf der Heimfahrt ein Reifenplatzer auf der Autobahn . Was war ich froh, dass das Reserverad da war und sogar genügend Luft hatte ...

[CBSnake]

...in der Stadt musst du oft mehrfach im Stand komplett von einem Anschlag zum nächste lenken oder halt ne andere Lücke suchen

Ja, und? Für's ganz wenig Rollen lassen reichen Dir doch 10 Längen-Zentimeter der Parklücke locker aus?! Und da in Germanien eh jeder in Ohnmacht fällt an dessen Gurke Du näher als 20 cm ran kommst in der Parklücke, ist doch alles paletti.

Und ne Parklücke ist ne Parklücke... ich glaub das metrische Mass geht da quer durch Städte und Dörfer... weiss ja nich, was Du als "Stadt" bezeichnest... aber da geht das Schubsen doch noch eher

Naja, im Anhang Mal ein Foto von meinem Dienstwagen (Die T3 haben nen festen Parkplatz) Vorne wie hinten nur soviel Platz, teils noch weniger. Ich lass da lieber nicht erst Rollen und Schlag dann ein. Lieber im Stand auf Anschlag, dann etwas vor, Gegenschlag, zurück und nach 2-5 x biste raus. Morgens um 5 hab ich keine Lust wegen nem kleinen Rempler stundenlang auf die Polizei zu warten Hier hast halt auf 5 Bewohner nur einen Parkplatz, daher die maximale Ausnutzung ich schau immer schon, dass ich mit einem Ende am Beginn einer Ausfahrt stehe dann komm ich schneller weg Wenn ich in/an den Kofferraum will heißt es regelmäßig umparken, die Klappe würde sonst an der Motorhaube des Hintermann anecken