JX Dieselproblem

[Fotodude]

Moin,

Habe mal wieder ein kleines Problem mit meinem JX...
Und zwar :

Im lauwarmen Zustand (ca. 30min standzeit) springt er erst nach ca. 8x Orgeln am Stück an... wenn ich jedoch einmal durchdrehe, die Zündung ausmachen und dann erneut wieder starten möchte, springt er direkt an (ohne kaltstarterklappe jedoch einen etwas unrunden leerlauf)
Jetzt ist natürlich die Vermutung da, dass er in dieser Zeit den Diesel in den Leitungen verdampft?! Ubd erst wieder komplett füllen muss?
Klingt das logisch oder muss ich das Problem woanders suchen?
Wie kann ich dagegen wirken?

Vielen Dank schon mal :)

[Jokeringo]

Nicht verdampft , eher zieht er Luft . Schau Mal in den Schlauch vom Filter zur ESP als erstes ,ist da Luft musst du der Sache auf den Grund gehen , erstmal schauen

[Atlantik90]

Du hast den einzigen originalen T3-Diesel mit Katstarterklappe. Der Katstartbeschleuniger (KSB) verstellt den Spritzbeginn in der Einspritzpumpe.

wenn ich jedoch einmal durchdrehe, die Zündung ausmachen und dann erneut wieder starten möchte, springt er direkt an (ohne kaltstarterklappe

Dann wird am Fühler für die Vorglühanlage das noch anstehende warme Kühlwasser weggepumpt und die Vorglühanlage spricht beim Start an. Du kannst auch den Stecker vom zugehörigen Geber abziehen, damit er immer vorglüht.

Wenn du dir angewöhnst, beim Starten immer, also auch im halbwarmen Zustand, den KSB zu ziehen, wirst du dein "Problem" weniger oft haben, denn der Motor ist dann startwilliger.
Du kannst natürlich auch mal den Spritzbeginn deiner Einspritzpumpe prüfen und ggf. einstellen (lassen). dabei kannst du dich an das obere Grenzmaß der vorgegebenen Werte annähern. Dann ist der Motor auch etwas startwilliger.

[Fotodude]

Danke für die antworten:)
Also Luft ziehen sollte er nicht... Filter und knackfrosch sind neu.. Luftblasen sind auch keine in der Leitung zu erkennen...
Geber habe ich auch alle erst getauscht..
Esp habe ich nach dem letzten Urlaub mit Uhr nach Richtwerten eingestellt..
Wundert mich alles nur etwas, da eigentlich alles neu oder überholt worden ist:(

[###T3###]

Springt er in kaltem Zustand einwandfrei an?

[Alexander]

Es ist normal das er bei
Motor ist zu warm zum Vorglühen, aber Motor ist noch nicht, oder nicht mehr richtig auf Betriebstemperatur (80 - 90°C)
sich schwer tut mit dem Start.
Dafür gibt es den KSB.
Für einen Diesel ist jeder Start unterhalb der Betriebstemperatur ein Kaltstart.
Und bei allen bei denen der Motor ohne anspringt, da steht nur die ESP sehr (oder sogar zu) früh.

[Alsterbulli]

Bei mir lag das an einer wohl leicht undichten Rücklaufleitung. Alle einmal ausgetauscht und alles war wieder schön...

[###T3###]

War die Rücklaufleitung (wenn auch nur ganz leicht) dieselfeucht oder völlig trocken?

[rulbinger]

Seit ich den Vorglühgeber abgeklemmt hab und im Zweifel den KSB ziehe, hab ich null Startprobleme mehr (vorher hab ich die Rost im Dieselfilterproblematik und alle undichten Stellen behoben.)

Ich finde das nicht besonders klug abgestimmt in Serie, weil minimales Anglühen in dem Temperaturbereich "Warm, aber nicht ganz Betriebswarm" den Motor völlig unauffällig anspringen lässt und ohne Glühen geht oftmals erstmal nichts.

[Alsterbulli]

War die Rücklaufleitung (wenn auch nur ganz leicht) dieselfeucht oder völlig trocken?

War ganz leicht feucht. Das sind aber irgendwie alle meine Rücklaufleitungen.

[###T3###]

Normal ist das jedenfalls nicht, vor allem da Du schreibst, dass Du sie gerade gewechselt hast. Welche Rücklaufleitungen hast Du drin?

[Alsterbulli]

Normal ist das jedenfalls nicht, vor allem da Du schreibst, dass Du sie gerade gewechselt hast. Welche Rücklaufleitungen hast Du drin?

Denke nichts Spezielles. HAbe nach dem Wechsel jetzt nicht mehr "nachgefühlt" - das Startproblem ist ja auch nun weg.