Kein Öldruck nach Zylinderkopfdichtungswechsel

[Dreggisch]

Hallo zusammen,
ich habe bei meinem XJ Motor die Zylinderkopfdichtung gewechselt, die Einspritzpume wieder richtig eingestellt etc.

Der Motor springt auch super an, das Blinken der Öldruckleuchte hört aber nicht mehr auf.
Das ist neu
Ein Austausch des Öldruckschalters hat nichts geändert.

Hat jemand ne Idee woran es liegen könnte??

Verzweifelte Grüße Frank

[CBSnake]

Moin Frank,

die Zylinderkopfdichtung hat doch eine "Fahne mit Löchern" zeig doch mal ein Bild auf dem man diese Fahne und die Umgebung sieht, ich meine man kann die Zylinderkopfdichtung beim Diesel falsch auflegen und dadurch die Ölbohrung verschließen.

Viele Grüße
Achim

[t3maxl]

Servus,

der korrekte Motorkennbuchstabe lautet JX. Hast Du den Öldruck auf anderem Wege gemessen, oder machst Du das nur am Lämpchen fest? Ansonsten schau Dir mal die Verkabelung genau an. Vielleicht ist da was im Argen (Kabelbruch o.Ä.).

VG Max

[Dreggisch]

Moin Frank,

die Zylinderkopfdichtung hat doch eine "Fahne mit Löchern" zeig doch mal ein Bild auf dem man diese Fahne und die Umgebung sieht, ich meine man kann die Zylinderkopfdichtung beim Diesel falsch auflegen und dadurch die Ölbohrung verschließen.

Viele Grüße
Achim

Die Fahne zeigt zum Heck (1.Zylinder). Ist auch im Handbuch in der Explosionszeichnung so abgedruckt

[Dreggisch]

Servus,

der korrekte Motorkennbuchstabe lautet JX. Hast Du den Öldruck auf anderem Wege gemessen, oder machst Du das nur am Lämpchen fest? Ansonsten schau Dir mal die Verkabelung genau an. Vielleicht ist da was im Argen (Kabelbruch o.Ä.).

VG Max

Vom Kabel her passiert was passieren soll: Kabel vom Öldruckschalter ab, Lampe aus, Kabel dran, Lampe blinkt (leider auch wenn der Motor läuft...)
Druckmesser hatte ich noch nicht dran, müsste ich mir besorgen...

Gibt es noch andere Tests?
Muss z.B. Öl austreten wenn ich den Schalter weglasse? (ich fang es auch auf)
Oder kann ich ohne Zylinderkopfdeckel schauen ob es da spritzt?

[CBSnake]

Hi Moment Mal,

du hast den Öldruckschalter für den niedrigen Druck, der ist drucklos geschlossen und sorgt für das blinken bei Zündung an und Motor aus.
Steht Öldruck an, öffnet er den Kontakt
Dann hast du noch den anderen, der schließt bei Öldruck.
Klingt als hättest du beide vertauscht?

Hier stehen: Schalterfarben, Montageposition und Kabelfarben:

http://www.t3-pedia.de/index.php?title= ... kkontrolle

[Alexander]

Wo die Fahne steht bestimmt der Hersteller der Dichtung.
Vorne, hinten, gibt es beides.
Auf der Fahne steht "oben".
Kannst du "oben" nicht lesen, dann ist oben wohl unten.
=> Dichtung falschrum => Kein Öldruck im Zylinderkopf => Nockenwelle ohne Schmierung in den Lagern => Nockenwelle und Kopf defekt.

[Dreggisch]

Wo die Fahne steht bestimmt der Hersteller der Dichtung.
Vorne, hinten, gibt es beides.
Auf der Fahne steht "oben".
Kannst du "oben" nicht lesen, dann ist oben wohl unten.
=> Dichtung falschrum => Kein Öldruck im Zylinderkopf => Nockenwelle ohne Schmierung in den Lagern => Nockenwelle und Kopf defekt.

Mach mich nicht schwach, ich weiß es nicht, ich bin stupide nach der Einbaurichtung der alten Dichtung gegangen

Wenn die Dichtung falsch rum ist, kommt kein Druck mehr Öldruckschalter an? Kommt das nicht "von Unten"?
Ich möchte nur sicher sein, bevor ich den ganzen Spass mit neuer Dichtung und neuen Zylinderkopfschrauben noch mal mache...
Ich könnte mir sooo in den Hintern treten

[Dreggisch]

Habe gerade mein Endoskop bemüht, im eingebauten Zustand ist auf der Fahne auf keiner Seite (oben/unten) was zu lesen...

Die ovale Öffnung ist auf jeden Fall wieder an der Stelle, an der sie war! Darauf hatte ich geachtet.
Das schließt einen falschen Einbau eigentlich aus.

[Atlantik90]

Und hier ein Belegfoto für die Aussage von Alexander mit Fahne zu Zylinder 4. Und auch im Leitfaden sind die Abbildungen mit den Kerben (Löchern) in der Richtung. Die abgebildete Dichtung ist von Elring.
Auf dem Bild fehlt an der ausgebauten Dichtung der Dichtungseinsatz für den Ölkanal

Schau mit einer Taschenlampe, ob du auf der Fahne etwas lesen kannst.

Suche nochmal, denn da steht die Herstellerteilenummer und oben und/oder top. Die Oben/Top-Beschriftung kann nach dem Einbau auch teilweise verdeckt sein.

Und wenn dein Hanbuch der "Etzold" ist, dann hat das Bild/Fotomontage mit dem Zylinderkof und der Dichtung auf Seite 21 den Fehler, dass die Dichtung falsch rum liegt.

[Alexander]

Welche Kabelfarbe steckt denn auf dem Öldruckschalter am Kopf?
Sollte blau/schwarz sein.

[Dreggisch]

Die Kabel sind richtig angeschlossen.
Ich denke ich kenne jetzt auch meinen Fehler:
Ich hatte den Zylinderkopf kopfüber auf der Werkbank liegen und hab geschaut wie rum die Dichtung passt.
Dann hab ich die Dichtung wie sie lag auf den Zylinderblock gelegt... (ich konnte leider nichts sehen da Pritsche und alles eng).
Auf die Idee, dass ich die Dichtung genauso drehen muss wie den Kopf bin ich nicht gekommen, ich Depp.
Zur Absicherung/Vergleich habe ich die gleiche Dichtung noch mal bestellt, dann kann ich die Lage vergleichen. Aber ich werde sie ja eh brauchen, genauso wie neue Kopfschrauben....
Das passiert mir nicht noch mal

[burger]

und evtl einen neuen Kopf. Schraub mal die NW Lagerböcke runter und schau mal nach den Lagerstellen. Evtl hast du auch Glück gehabt.