Zylinderkopf oder kompletten Motor neu

[jazz2021]

Liebe Bulligemeinde, wollte mal eure Einschätzung hören. Mein JX hat seit ner Weile Kühlwasserverlust, habe das System mal abgedrückt, es sabbert aus der ZKD bei Zylinder 4 Stirnseite, andere Lecks waren nicht auszumachen. Abgasmessung im Kühlwasser war negativ. Er läuft und läuft und läuft aber mit 302 tsd km immer noch wie n Bienchen. Ich mache mir allerdings keine Illusionen, dass die Kopfdichtung früher oder später auch nach innen durchgeblasen ist. Die erste Überlegung war natürlich gleich, ZKD und Zylinderkopf zu erneuern. Inzwischen tendiere ich eher dazu, den Motor komplett zu tauschen. Auch, weil ich denke, das wäre weniger Gewäsch, als den ZK zu wechseln und, weil es ja nur ne Frage der Zeit ist, dass "untenrum" irgend n Schaden auftritt. Was meint ihr? Nur ZKD und Kopf oder Motor komplett?

Danke schon mal für eure Meinung, und gute Fahrt für alle

Gruß
Jasmin

[puckel0114]

Ich würde das nach dem Kopf abnehmen beurteilen.
Wenn die Kolben gut aussehen, der kreuzschliff gut zu sehen ist, neuen Kopf drauf und weiterfahren.

Und Motor tauschen ist weit mehr Aufwand als nur den Kopf.

Und bei beidem musst du eh die Anbauteile vom Kopf abschrauben.

[*Christian*]

Servus!

Die Entscheidung kann man dir nicht abnehmen... aber wenn der Motor gut läuft und gut anspringt, würde ICH als erstes den Kopf abnehmen und dann die weitere Vorgehensweise beurteilen.

ZKD nach außen undicht hört sich doch schonmal "gut" an, die Dichtungen gammeln auch gerne mal durch statt "durchgeblasen" zu werden.

Wenn der Kopf noch paßt, Dichtung neu - und gut!

Hast du außer Kühlmittelverlust noch weitere Symptome, die auf defekten Kopf bzw. ZKD hinweisen?



Falls Kopf kaputt:

Bei 300000km hätte ich bei einem Kopfwechsel die Befürchtung, dass dann noch Lager usw. aufgeben. Außer man macht sie gleich mit.
Und bei dem Aufwand, alles auseinander zu reißen, würde ich dann lieber einen anderen Motor reinstecken.

Gruß Christian

[TheWigald]

Moin,

ich würde auch erstmal den Motor öffnen. Wenn man ihn ohne großen Aufwand überholen kann, dann würde ich das auch machen. Klar ist ein komplett revidierter JX was schönes, kostet eben auch entsprechend. Da würde ich mich aber auch gleich noch mit anderen Motoren auseinandersetzen, was man da alternativ machen kann.

Grüße Dennis

[JX_JOSCHI]

Ich sehe das wie Volkmar.
Kopf runter , Kreuzschliff beurteilen. Der wird nicht mehr der Beste sein. Ist bei meinem mit über 280tkm aber auch so. Hab aus Zeitnot vor 2 Jahren aber auch einfach neuen Kopf drauf.
blowby ist etwas erhöht, aber er läuft .

Grüße, joschi

[jazz2021]

Servus!

Die Entscheidung kann man dir nicht abnehmen... aber wenn der Motor gut läuft und gut anspringt, würde ICH als erstes den Kopf abnehmen und dann die weitere Vorgehensweise beurteilen.

ZKD nach außen undicht hört sich doch schonmal "gut" an, die Dichtungen gammeln auch gerne mal durch statt "durchgeblasen" zu werden.

Wenn der Kopf noch paßt, Dichtung neu - und gut!

Hast du außer Kühlmittelverlust noch weitere Symptome, die auf defekten Kopf bzw. ZKD hinweisen?



Falls Kopf kaputt:

Bei 300000km hätte ich bei einem Kopfwechsel die Befürchtung, dass dann noch Lager usw. aufgeben. Außer man macht sie gleich mit.
Und bei dem Aufwand, alles auseinander zu reißen, würde ich dann lieber einen anderen Motor reinstecken.

Gruß Christian

Danke dir, nein, die Entscheidung muss ich selbst treffen, das is eh klar, wollte aber doch mal ein paar fachkundige Meinungen hören, was andere machen würden.

Außer Wasserverlust macht er keine Probleme. Auf der letzten Tour zurück aus Portugal musst ich seltsamerweise nur einmal nachschenken, fand ich auch etwas merkwürdig. So ne Undichtigkeit verschwindet ja nich einfach wie von Zauberhand.

Er läuft, wie gesagt, wie ne Nähmaschine, springt sofort an, auch nach langer Standzeit. Ich hatte jetzt allerdings zuletzt nach drei, vier Fahrten mit Bootsanhänger das Gefühl, er "wummert" im Leerlauf ungewöhnlich stark.

Also, ich denk nochmal über einen Kopfwechsel nach. Danke für deine Einschätzung

Servus aus dem Norden

[jazz2021]

Moin,

ich würde auch erstmal den Motor öffnen. Wenn man ihn ohne großen Aufwand überholen kann, dann würde ich das auch machen. Klar ist ein komplett revidierter JX was schönes, kostet eben auch entsprechend. Da würde ich mich aber auch gleich noch mit anderen Motoren auseinandersetzen, was man da alternativ machen kann.

Grüße Dennis

Danke dir :) Mit AAZ u. TDI habe ich mich auch schon mal beschäftigt. TDI ist mir zu kostspielig, bliebe ggf. noch der AAZ-Umbau. Aber im Grunde bin ich mit dem JX auch nich unglücklich gewesen. Ist zwar nicht der Schnellste, aber mir reichts, ich brauch halt immer n bisschen länger, komme aber immer entspannt an

Neuer JX ist jetzt auch nicht soo teuer, habe bislang bei zwei Anbietern generalüberholte mit neuem ZK für 1900,– bis 2200,– gesehen (Seidl in München und Kindt in Lübeck). Das wäre dann nur der Motor mit Kopf ohne die Kosten drumrum natürlich

[jazz2021]

Ich würde das nach dem Kopf abnehmen beurteilen.
Wenn die Kolben gut aussehen, der kreuzschliff gut zu sehen ist, neuen Kopf drauf und weiterfahren.

Und Motor tauschen ist weit mehr Aufwand als nur den Kopf.

Und bei beidem musst du eh die Anbauteile vom Kopf abschrauben.

Ok, ich hatte hier zwei T3-Schrauber im Umfeld, die meinten, Kopf wäre mehr Aufwand als ganzer Motor. Anbauteile sind klar. Ich denke halt, wenn ich nur den Kopf tausche, dass mir dann früher oder später der Motor abraucht. Und es ja eh wieder ne Sauarbeit, da kann ich auch gleich den ganzen Motor rausrupfen und bin auf der sicheren Seite. Und einige Teile müssen abgesehen vom Kopf ohnehin auch mal erneuert werden (Ölleitungen vom Turbo z. B.) ...

[jazz2021]

Ich sehe das wie Volkmar.
Kopf runter , Kreuzschliff beurteilen. Der wird nicht mehr der Beste sein. Ist bei meinem mit über 280tkm aber auch so. Hab aus Zeitnot vor 2 Jahren aber auch einfach neuen Kopf drauf.
blowby ist etwas erhöht, aber er läuft .

Grüße, joschi

Danke auch an dich. Ich sehe schon, die Mehrheit ist für Kopf runter und erstmal gucken ... ich werde das dann doch mal ernsthaft in Erwägung ziehen. Habe hier einen guten Bulliexperten mit Werkstatt um die Ecke, der wird dann sicher was zum Kopf sagen können.

[BUSbahnhof]

Bist du denn sicher das es aus der Zylinderkopfdichtung drückt? Nicht das es der Kühlmittelflansch da drüber am Kopf ist.

[jazz2021]

Bist du denn sicher das es aus der Zylinderkopfdichtung drückt? Nicht das es der Kühlmittelflansch da drüber am Kopf ist.

Ja, ziemlich sicher, ich habe da nach dem Abdrücken wirklich ne Stunde rumgesucht, geleuchtet, gefummelt, in allen Ecken, an allen Schläuchen und Anschlüssen, von unten, von oben ... überall, wo man vermuten könnte, dass es da vielleicht undicht ist. Die einzige Stelle war tatsächlich vorn die Stirn bei Zyl. 4, wo es rausgesabbert kam.