bin mit meinem Latein am Ende mit dem WBX MV : edit er läuft

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 02.10.2007, 19:40

Problem:
Wenn er halbwarm ist, überfettet er total. kalt und betriebswarm läuft er top.
Das Problem tritt auch nur sporadisch auf. Beim abziehen der Lambda läuft er ohne Probleme
Das wurde schon gemacht:
1. Lambdasonde erneuert.
2. Temp. fühler erneuert ( der war def. kaputt, weil verschmort)
3. Unterdruckschlauch von der Bremse erneuert => Falschluft
4. elko in den LMM eingesetzt
Zündzeitpunkt usw. iss alles ok.
5. für Anreicherung funzt.
Könnte es damit zusammenhängen, dass ich ne grüne Zündspule anstatt ne graue drin habe ? Laut VauWeh Männchen hat das aber hauptsächlich mit den Zündkerzen zu tun, wobei die Jungs nur noch eine Sorte anbieten.

Charly · Beitrag von **Charly** » 02.10.2007, 21:26

Frage: Was misst die Lambdasonde?

Welcher Druck muss dabei um sie herum sein?

Hast Du einen Kat?

Kann es sein, dass Kat und Endschalldämpfer so ausgelegt sein muessen, dass ein Gegendruck entsteht?

Können wir ab jetzt endlich wieder über Dieselmotoren debattieren?

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 02.10.2007, 21:33

dat hilft mir jetzt gar net, weil Gegendruck hamm alle Motoren, auch die Dieselfraktion, ja nen Kat hasch, allerdings auch im kalten und warmen Zustand.

Lambdasonde iss ein Regelteilchen für das Verbrennungsgemisch.

Über Dieselmoterne im Bussle muß man net debattieren, davon werden se auch net ganz

Beitrag von **boofrost** » 02.10.2007, 21:35

das nen digifant oder ? wie fettet er an ? hast mal wiederstände und mengen deiner düsen überprüft ? kraftstoffdruckregler ?

öööhm mir fällt heude nacht bestimmt noch mehr ein .... ich poste das dann morgen früh

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 02.10.2007, 21:46

Jepp, iss ne Digifant. Düsen habsch net überprüft, weil im Kalten und Warmen Zustand läuft er super. Wenn er anfettet im mittleren Temp. Bereich und ich die Lambada abklemme, läuft er auch super.

Neue Theorie von heute Nacht: ich hab ne Opel Sonde ohne Vorwärmung verbaut. Die sitzt orginal im Krümmer. Jetzt könnte es doch theoretisch sein, dass diese zu spät regelt, weil ohne Vorwärmung. Weil das Anfetten iss so nach ca 1 km fahrt. Wenn ich dann abklemme und wenn er warm iss wieder an, funzt alles

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 03.10.2007, 16:01

keiner sonst nee Idee oder Tipp ?

Q-Master · Beitrag von **Q-Master** » 03.10.2007, 17:45

Ich tippe mal ganz stark auf die Lambdasonde. Die muss genau zum Fahrzeug passen, den Sonde ist nicht gleich Sonde.

P.S.: Du hast E-Mail, wie angekündigt.

Edit: Sorry, dauert noch einen kleinen Moment

Tommysyncro · Beitrag von **Tommysyncro** » 03.10.2007, 20:47

Der MV ist zwar recht robust, aber wenn es um seine Steuerung mit den ganzen Fühlern usw. geht eine Diva.

Meine Erfahrungen sind ganz einfach, nehme die Teile, die zu ihm gehören und er läuft recht ordentlich. Ist halt gelegentlich so ein Thema, die richtige Fehlerquelle herauszufinden.

Da er eine beheizte Lambda drin haben sollte, hast Du mit der von Opel schon mal einen Kandidat.

Die falsche Zündspule hat bei anderen auch schon zu deutlichen Problemen geführt. Die hat, wenn ich mich gerade recht erinnere, schon andere Werte. Wenn ich die Postings dazu noch finde, gebe ich sie Dir hier im Nachgang.

Gruss

Tommysyncro · Beitrag von **Tommysyncro** » 03.10.2007, 21:01

Zur Zündspule siehe hier

http://www.bulliforum.com/viewtopic.php ... %FCndspule

Kommt also auf Dein Steuergerät, nicht auf die Zündkerzen an.

Gruss

T3TDISyncro · Beitrag von **T3TDISyncro** » 03.10.2007, 21:26

Schmeiss weg des Klump !!!

Fahr Diesel,da hast du die Probleme nicht!!

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 03.10.2007, 23:08

Diesel und keine Probleme

Hatte der Bulli mit dem 1.6er Diesel laut Vw net nen angegebenen Aktionsradius von Werkstatt zu Werkstatt

Übrigen läuft der MV im Notlauf besser als nen Top eingestellter 1.6er

So, jetzt weißte es. Übrigens, hab schon Angst vorm nächsten volltanken

Beitrag von **Boxer-Tom** » 04.10.2007, 10:00

Mischa hat geschrieben:Diesel und keine Probleme
Hatte der Bulli mit dem 1.6er Diesel laut Vw net nen angegebenen Aktionsradius von Werkstatt zu Werkstatt

Übrigen läuft der MV im Notlauf besser als nen Top eingestellter 1.6er

So, jetzt weißte es. Übrigens, hab schon Angst vorm nächsten volltanken

Warum tankst den nochmal voll, wenn er doch verkauft werden soll???

Ypse · Beitrag von **Ypse** » 04.10.2007, 10:42

Das hört sich genauso an wie bei mir.

Da war es ne defekte Lambdasonde.
Da du sowiso sagst, dass du ne Opel Sonde eingebaut hast und das ganze super läuft wenn du sie abziehst wirds wohl mit großer sicherheit daran liegen.
Also von der Symptomatik genau wie bei mir, zum Schluß lief das ganze irgendwann bei warmen Motor auch nicht mehr richtig.

Orginal VW Sonde kostet übrigens ~195€ ,
ich hab mir dann eine von NGK f 100€ gekauft, die bis jetzt einwandfrei funzt.

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 08.10.2007, 18:15

und fragt bitte net warum

.....
Jedenfalls weiß ich jetzt, dass alle Geber und Schalter einwandfrei funzen. Der hatte noch nie so nen Leerlauf, noch nie so viel Dampf und und und .

milamatik · Beitrag von **milamatik** » 08.10.2007, 18:33

was wars denn?

Glückwunsch, dass er wieder läuft!

mr.skruvare · Beitrag von **mr.skruvare** » 08.10.2007, 19:01

Mischa hat geschrieben:und fragt bitte net warum .....

Na Mensch, irgendwat musst' ja gemacht haben...

Charly · Beitrag von **Charly** » 08.10.2007, 19:06

Mischa hat seinen Ehering verkauft um das Geld für ne neue Lambdasonde zusammenzubekommen

Ja, wo laufen sie denn?!?

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 08.10.2007, 21:24

nen Ehering tät isch verkaufen, ich hab noch net einmal zuviel ja gesacht

Es war das, was ich jedem Rate nachzuschauen, wenn der MV net rischtisch läuft

das scheixxx Massekabel vom Motor zur Karosse steckte nur noch in der4 Öse drin.

Jetzt hab ich ne orginal Lambda drin, weiß das alle Schalter und Steller usw funzen und brauch ne neue Drosselklappe, weil der Schalter da dran nur noch mit Kleber hält.
Aber so einen rund laufenden MV habsch noch net gesehen

Charly · Beitrag von **Charly** » 08.10.2007, 22:00

Massig Probleme

Rate ich jedem Dieselfahrer: Massekabel von der Erstbattrie zur Karosse legen. min. 25 mm²

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 08.10.2007, 23:08

das nützt bei meinem Problem nix. Der Motor hat nen extra Massekalbel zur Karosse. Wenn das net angeklemmt iss, geht gar nix. Bei mir hing es drin, hatte aber keine richtigen Kontakt. Sobald dann die ganzen Schalterchen und Regler regeln wollten ( nach dem Kaltstart und ca 300 - 400 Meter Fahrt) ging gar nix mehr.

Q-Master · Beitrag von **Q-Master** » 08.10.2007, 23:20

Das mit der Drosselklappe ist ärgerlich, falls die nicht schon vorher einen Knacks hatte.
Die richtige Lambdasonde tut aber wohl auch ihren Teil dazu.

Jetzt kennst Du aber wenigstens jeden Schalter und Steller beim Vornamen, und wirst hier als Experte gestempelt

Ich frag dann bei Dir nach, wenn meiner mal Magenschmerzen hat

Tommysyncro · Beitrag von **Tommysyncro** » 09.10.2007, 10:07

Ja, ja die berühmten Massekabel. Ein hübsches Teil, so von Motorblock nach links zur Wand. Gibt noch ein weiteres, unten am Getriebe, mal so nebenbei.

Hauptsache er läuft nun.

Gruss