gibt es einen Benziner mit 56kw ?

buss9 · Beitrag von **buss9** » 18.12.2005, 00:54

Hi zusammen,
bin auf der Suche nach einem Bulli-Camper.
Gibt es einen Benziner mit 56 kw ?
Ist der wassergekühlt, welche Sorte Benzin braucht er und wieviel?
Sind die Steuern bezahlbar?
Bin über jede Info dankbar!
Gruß buss9

alex_hd · Beitrag von **alex_hd** » 18.12.2005, 08:52

also mit 57 Kw hätte ich Infos zu einem "DG-" Motor zu bieten.
Im unserem Syncro läuft er mit Normalbenzin ja nach Fahrweise zwischen 11-16 Litern.
Steuern letztes Jahr (dank nix Kat,Auflastung,LKW-Zulassung,usw.) 481 €

Und Willkommen im Forum! :-c

p.s. Welches Seeburg ist es denn?

buss9 · Beitrag von **buss9** » 18.12.2005, 10:46

Moin, Moin
danke für deine Infos, alex
Leider sagen mir die Motorkennbuchstaben noch nix.
Es handelt sich wohl um einen wassergekülten Motor (Boxer??)

Seeburg in der Nähe von Göttingen.

Tommysyncro · Beitrag von **Tommysyncro** » 18.12.2005, 11:40

DG hat 78 Ps oder 57 KW ist Benziner, Wasserboxer mit Vergaser, 1.9l Motor. Gibt zwei Vergaser, ein normalen und einen modifizierten bei Servolenkung und/oder Klimaanlage. Modifizierter hat ein Steuergerät zur Leerlaufstabilisierung.

Hat Normalbenzin und gibt es in einer alten und neueren Version. Alte bis ca. 1985/86, anschließend neue Version. Unterschied in Kleinigkeiten, wie Auspuffanlage, Luftfilter, Zündspule und Zündkerzen etc.

Robust und gut, wenn er keinen Ölverbauch hat und dicht ist. Nachteil kein Kat.

Gruss

buss9 · Beitrag von **buss9** » 18.12.2005, 12:22

javascript:emoticon(':lol:')
Lachen
danke für die präzisen Infos, werd mich mal um so ein "Auto" kümmern

Beitrag von **tce** » 18.12.2005, 12:58

Tabelle der im T3 verbauten Motoren :

http://www.t3-infos.de/images/T3-Motoren.pdf

:-prost

buss9 · Beitrag von **buss9** » 18.12.2005, 13:21

Danke tce, dass hilft mir weiter.

Gruß :D

bus-flo · Beitrag von **bus-flo** » 20.12.2005, 20:58

hab auch sonen 57 kw benziner

der verbraucht bei mir so 11 - 14 l
er hat auch nen nachgerüsten kat
leuft wenn er wahrm ist auch gut 140 (mehr hab ich nich noch nicht getraut zu fahren)
bin einfach zufrieden damit

Maratonius · Beitrag von **Maratonius** » 20.12.2005, 22:44

Kann den DG ebenfalls nur loben.

Ölverbrauch bei 170.000 km kaum messbar. Verbrauch mit leichtem Gasfuss auch 10 - 12 l/100km möglich, auf Strecke bei Rückenwind schon 9,5 l geschafft.

TAndi · Beitrag von **TAndi** » 21.12.2005, 09:01

bus-flo hat geschrieben:hab auch sonen 57 kw benziner

der verbraucht bei mir so 11 - 14 l
er hat auch nen nachgerüsten kat
leuft wenn er wahrm ist auch gut 140 (mehr hab ich nich noch nicht getraut zu fahren)
bin einfach zufrieden damit

Ei, hupps! Das würde mich aber jetzt interessieren! Ein Vergasermotor mit Kat?? Geht das überhaupt? Was zahlst Du denn an Steuer?
Gruss, Andi (der auch den 1888ccm, 57 KW DG-Motor hat)

bus-flo · Beitrag von **bus-flo** » 27.12.2005, 16:03

also bei mir ist nen g-kat eingetragen hat der vorbesitzer gemacht

steuer zahle ich 283 euro

maus mal am bus nachkucken in welcher werkstatt das gemacht wurde

ich weis das das anschent nicht normal ist das der 1,9l nen nachgerüsteten g-kat hat

alfhajx · Beitrag von **alfhajx** » 29.12.2005, 23:17

Jungs der Verbrauch eines Autos wird pro 100 km gemessen net pro 80km oder wollt Ihr allen ernstes hier weiß machen, das nen Auto welches fast alle Spritfressereigenschaften mit sich bringt nur 12 Liter auf 100km braucht?

Wenn die so sparsam sind, frage ich mich allen ernstes warum VW dann diese popeligen 1,6L Diesel in den T3 eingebaut hat, mit der Zugkraft kann das bei dem Hubraum ja net zusammengehangen haben

Sagt mal lieber 12 - 15 L das klingt glaubwürdiger :-prost

Maratonius · Beitrag von **Maratonius** » 30.12.2005, 18:48

Das mit den 80km kann ich so nicht stehen lassen!
Ich habe 6 Semester Maschinenbau studiert und fühle mich durchaus in der Lage bis 100 zu zählen. Da ich mir nichts davon kaufen kann, wenn ich hier Werte angebe die nicht stimmen, möchte ich das doch näher erläutern.
Wie man sieht, habe ich ein Urlaubsfahrzeug, mit dem ich nur Frühjahr bis Herbst auf längeren Strecken unterwegs bin.
Es wird immer voll getankt und dann der Tageskilometerzähler auf 0 gestellt. Es ist dann relativ leicht festzustellen, wenn man nach 400 gefahrenen Kilometern 40 l getankt hat, das der Verbrauch 10l/100km war.
Und ich schwöre bei meiner Schwiegermutter, dass ich in der Regel 10-11 l/100km brauche und noch nie über 12 gebraucht habe.
Trotzdem macht es sicher Sinn, einen Diesel einzubauen, da dieser im Kurzstreckenverkehr natürlich deutlich günstiger sein kann.

Mischa · Beitrag von **Mischa** » 30.12.2005, 19:13

@alfhajx den Diesel hat VauWeh doch nur eingebaut um Geld zu verdienen, weil der WBX doch net kaputt geht

alfhajx · Beitrag von **alfhajx** » 30.12.2005, 20:19

Mischa, nen WBX geht net kaputt? das war der perfekte Jahresabschlußwitz, die Dinger sind mindestens genauso anfällig wie die Dieselkrücken, noch nie was von Chronischer Kühlwasserabneigung beim WBX gehört? Dann der ganze Müll mit Digifanten und co

nee, nee Du das kannste aber stecken lassen, die Dinger sind kein deut besser wie die Dieselprinten, haben vielleicht Serienmäßig mehr Bums, aber den lassen se sich auch gut bezahlen, mit Ihrem Extradurst, wenn ich auf nen Benziner umsteigen würde, dann käme bei mir nur nen 4-Zylinder Reihenmotor hinten rein, aber niemals son oller Bollerwagenmotor, der auf jegliche Art versucht sein Kühlwasser los zu werden