Wie lange Choke draußen lassen?

[Andy27nov93]

Moin.

Was ich mich immer wieder frage, wenn ich losfahre "wie lange muss der choke eigentlich draußen bleiben?"

Ich machs bisher immer so, dass ich 3-5 km fahre und ihn dann reinschieb. Ist das richtig? Oder gleich nach Start wieder Choke rein? Wie macht ihr das?

Lg, Andy!

[sugar]

diesel?

immer!

p.s.
is' kein choke

is' schon o.k.; so wie Du's machst

[Hendrik]

Merkt man doch?
Wenn du beim losfahren nach dem Kaltstart denkst das er aufeinmal noch schlechter läuft als direkt nach dem Start und mehr rußt, Choke rein!
Ich denke genaue KM angaben oder ne Zeit kann dir keiner geben! Im Winter (~0°C) länger draßen lassen. im Sommer (~25°C) kürzer drausen lassen. Und deine 3-5km erscheinen mir etwas lange
Ein schön eingestellter Motor springt auch bei 20°C ohne Choke (Kaltstartanreicherung!) an und läuft gut! So war es jedenfalls bei meinen letzten 2 Bussen als ich mit denen fertig war

[Stone]

Ich benutz den KSB über 15°C gar nicht, ein gesunder Motor springt auch so an

[sugar]

zum verständnis
der 'choke'
ksb-kaltstartbeschleuniger
verändert über seilzug den einspritzzeitpunkt nach früh.
heisst, Du hast ein besseres kaltstartverhalten.
insofern würde ich ihn generell immer ziehen vorm starten.
is' auch so'n typischer dieseler handgriff.
das ganze is' über die esp fliehkraftgeregel, heisst, sobald Du durch gasgeben und losfahren über 'ne gewisse drehzahl kommst
(steinigt mich, ich meine irgendwo um 800 bis 1200) isser hinfällig.
normale dieselfahrer ziehen ihn vorm start, wer nachdenkt zieht ihn erneut vorm abstellen
und wer faul is' wie ich fährt immer mit gezogenem ksb.
so
wiedermal 'ne grundsatzdiskussion eröffnet

[sugar]

und
@hendrik
schlechter laufen und mehr rußen wg. gezogenem ksb
halte ich für'n gerücht
dann liegt's woanders im argen

[Domi]

Wer nen guten MOtor hat wie ich, zieht den einmal im Monat damit er nicht fest rostet, und sonst garnicht

Bei allem über 0°C brauch ich den nicht, und drunter wird der Bulli nicht bewegt.

Wobei, nächsten Winter gibts ne JX Doka, mal gespannt wies da aussieht

[PHo]

Sobald der 3. Gang das erste mal eingelegt ist, wird der KSB zurückgeschoben (wenn er denn überhaupt bei dem Wetter draussen war...).

[Atlantik90]

- Der KSB erleichtert den Start in fast allen Temperaturzuständen.
- Der KSB kann nach wenigen hundert Metern auch bei tiefsten Wintertemperaturen wieder eingeschoben werden, denn die Wirbelkammer und der Brennraum haben dann schon Temperaturen, bei denen der KSB keine Verbnesserung des Laufverhaltens im niedrigen Drehzahlbereich mehr bringt.
- Bei eingeschobenem KSB läuft der betriebswarme Motor ruhiger.

Bei geringfügig moderneren und teureren Fahrzeugen mit artverwanter Technik wurde der KSB über die Kühlwassertemperatur nutzerunabhängig gesteuert (z.B. BMW 524td).

[Bulli1990]

wer nachdenkt zieht ihn erneut vorm abstellen

Ok, ich hab nachgedacht - und mir fällt nich ein, warum ich ihn vor dem ABstellen wieder ziehen sollte...
Bitte erklär es einem unwissenden!

LG Bastian

[sugar]

dann brauchste ihn zum beispiel im winter morgens bei minusgraden nicht ziehen, sonst kann's passieren, dass Du ihn komplett mit griff in der hand hast.

[dennis0491]

Soooo siehts aus. Der Griff reisst gerne ab.
Zieht man ihn direkt vorm Abstellen wieder raus gehts butterweich
und der Griff lebt länger.
Manche basteln sich "formschöne" eigene Griffe, Ringe etc, ich bleib lieber
bei originalen Griff.
Ich starte immer mit geszogenem KSB, der Motor läuft einfach ruhiger. Nach
max. 2 Minuten verschwindet der Eumel dann wieder im Plastik.
Gruß
dennus

[Animalmother]

Mal schauen ob mein KY auch sowas hat ...
als sommerauto hab ich den noch nie benutz, wenn ich nachdenke ...

werde morgenfrüh mal testen ob er festgegammelt ist ...

nebenbei, die 3. gang-regel finde ich recht cool.

greetings
animal

[wolke55]

Salü,
vielleicht kann man den KSB-Zug auch schmieren/oelen, nur wie - Experten vor.
Der Wolfgang aus LÖ

[Domi]

Kann man schon, ich würde so vorgehen:
Mir eine Spritze mit relatv Dünner Nadel suchen. KSB ziehen, die Kanüle irgendwie zwischen Zugseele und Hülle stecken und die Spritze mit ganz dünnem Öl, z.B. WD40 füllen und mehrere Tage Zeit lassen den Zug entlang zu wandern.

Dabei´den Bulli Bergauf, bzw Bergab stellen, damit das Öl leichter den Zug entlang läuft. Kannst auch noch nen Schlauch zwischen Spritze und Nadel machen, und die Spritze dann mit nem Stückchen Draht an den Innenspiegel hängen.

[0205nils]

Wegen solchen kreativen Basteleinheiten liebe ich unsere Busse so =))

[sugar]

da wär' ich dann auch gerne mal bei der nächsten routinekontrolle dabei, wenn die spritze am innenspiegel hängt

[Domi]

da wär' ich dann auch gerne mal bei der nächsten routinekontrolle dabei, wenn die spritze am innenspiegel hängt

Ob ich mit der Konstruktion Fahren würde... Eher weniger, stichwort NAdel mit Schmiermittel im Oberschenkel und so

[Bulli1990]

dann brauchste ihn zum beispiel im winter morgens bei minusgraden nicht ziehen, sonst kann's passieren, dass Du ihn komplett mit griff in der hand hast.

ok. SO versteh sogar ich das.
Aber da unser Joe ein reines Sommerauto ist UND ich den KSB bei JEDEM Start -kurz- ziehe, erübrigt sich der Rest. Er läuft mit einfach ruhiger und springt sofort an!

LG Bastian

[classick]

hi

bei meinem cs hab ich dat ding selbst bei 15 grad minuns nie gezogen.läuft immer direkt rund. aber son glück hat wohl nicht jeder wa? ehrlich gesagt gibbts bei mir da keinen merkbaren unterschied zwichen gezogenen und nicht gezogenen ksb

[PHo]

wer nachdenkt zieht ihn erneut vorm abstellen

Ok, ich hab nachgedacht - und mir fällt nich ein, warum ich ihn vor dem ABstellen wieder ziehen sollte...
Bitte erklär es einem unwissenden!

LG Bastian

Der Vorteil liegt eindeutig auf (genauer genommen: in) der Hand

Betätige den KSB mal im laufenden Zustand und bei stehendem Motor, dann wirst du den Unterschied merken.
Wenn die ESP läuft verringert sich der mechanische Widerstand in deren Innereien erheblich und die benötigten Kräfte zum ziehen reduzieren sich enorm.

[KölscheCaravelle]

Also ich hab als Bus bzw. T3 Neuling erst vor kurzem gerafft das ich einen Choke habe

Der Verkäufer hat mir nix davon gesagt, hab aber irgendwann festgestellt rechts unterhalb des Lenkrads so'n Nubbel zu haben - das ist dann wohl der Choke mit dem wohl bekannten Problem des abgerissenen Griffs

Auf jeden Fall - ziehen kann ich Ihn nicht (hatte das dann mal versucht) - was evtl. am fehlenden Griff liegt.
Muss aber dazu sagen das ich einen Choke nicht vermisst habe. Wenn ich mich gedulde und warte bis die Vorglühlampe ausgeht (was schon immer ein Moment dauert) - dann springt er immer sofort an und läuft super.

Aber vielleicht merk ich im Winter einen Unterschied - sollte ich den Bulli dann überhaupt fahren - da bin ich noch unschlüssig!

[sugar]

'n einigermaszen guter motor mit entsprechend kompression und intakter vorglühanlage wird's i.d.r. im sommer auch packen 'ohne' anzuspringen.
ich vermute aber mal, dass sich die ingenöre damals beim hersteller schon was bei gedacht haben, so'n teil zu verbauen.
drauf verzichten zu können würde ja ab 'ner gewissen menge gebauter dieselbusse auch ein nicht unwesentliches finanzielles einsparpotential bedeuten.
insofern,

mein neuer jx damals sprang auch bei minusgraden recht flott an.
leichter und für ihn bestimmt auch verschleißfreier gings aber immer noch mit dem ksb

@kölschecaravelle

liegt vielleicht auch daran, dass dein ksb hebel an der esp nach dem abreissen des hebel durch den vorbesitzer einfach auf gezogen steht.
is' insofern dasselbe wie bei mir.
ich hab' ihn (den ksb) immer draussen.

aber das is' ne grundsatzdiskussion unter den dieselfahrern.
genau so wie 'mit windel oder ohne'

[KölscheCaravelle]

also bei "mit Windel oder ohne" steh ich grad aufm Schlauch?
Hm ich könnte mal versuchen den Hubbel reinzudrücken...

Gucken ob sich was tut. Aber ist es nicht so das bei gezogenem Choke die Drehzahl höher ist?
Hab ein Leerlauf von entspannten 700 Umdrehungen ca... Aber ich hatte wie gesagt eh das Gefühl das das Ding nicht zu bewegen ist...

Und ich müsste doch auch mehr Sprit brauchen wenn er gezogen ist oder? (Also dauerhaft) - ich brauch gute 7-7,5 Liter..

[sugar]

sorry,
die windel war nur 'n beispiel bezogen auf andere diesel diskussionen und hat mit ksb rein gar nix zu tun.

ich hab's oben schonmal erwähnt,
der ksb verstellt per zug beim starten den einspritzpunkt auf 'früh'
er verändert keine drehzahl o. ä.

ab 'ner gewissen drehzahl (laienhaft ausgedrückt) is' das, wenn der motor läuft, hinfällig.

kein einfluss auf spritverbrauch oder motorverhalten

meine meinung.

ich fahr seit sechs jahren mit gezogenem ksb