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meine nicht den ganzen krümmer sondern nur das hosenrohr das etwas angeschwollen aussieht und am krümmer festgeschraubt wird... passt das vieleicht?

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Nachdem ich mir vor kurzem einen 1991 t4 mit aac motor und autogas umrüstung gegönnt habe habe ich noch ein paar offene fragen bei denen ihr mir hoffentlich helfen könnt ... und zwar passt das hosenrohr vom 2,5 liter benziner auch oder hat jemand noch eins für den 2liter benziner rumliegen ? und woh...

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sooo aktueller stand der dinge ist nachdem ich alle räder den hbz und so weiter kontrolliert habe mal neue flüssigkeit nachgefüllt und muter drauflosgebremst im stand ... resultat war dann eine undichte bremsleitung die über die strebe beim getriebe geht ... das geht ja noch weis jemand was die aktu...

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hmm dann werd ich den mal überprüfen gibts da irgendeine möglichkeit das zu testen oder hilft da nur tauschen?

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so nachdem mein getriebe sich noch schalten lässt vermut ich mal das es nichts mit dem kupplungszylinder zu tun hat aber hab nach mehrmaligem abtasten der schläuche noch keine undichtigkeit gefunden ist schon sehr merkwürdig wenns der HBZ is dann müsste die bremsflüssigkeit doch irgendwo im fusraum ...

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als ich heute mal eben zum einkaufen fahren wollte musste ich feststellen das beim bremsen der trittweg weg ist... völlig verdutz also erstmal die tachoabdeckung abgemacht und nachgeschaut und siehe da der bremsflüssigkeitsbehälter ist restlos leer ... was ist da los wo ist die etwas ungesunde pampe...

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also das erste bild zeigt wunderbar die öffnung wo man aufs schwungrad gucken kann da muss nich unbedingt ein stöpsel rein und öl sollte da schon ganz bestimmt nicht rauskommen

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also das mit der schraubengüte is mir bewusst hat sich rausgestellt das das wohl 10.9 sein müssen kenn mich da bissle aus hab das ma gelernt ... auserdem meinte ich mit bekanntenkreis sicher nicht den baumarkt :hehe da haben die schrauben meistens nicht ma 8.8 ... und mit aufflexen war eigentlich de...

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na damit kann ich was anfangen vielen dank

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bei vw is das immer so ne sache mit den schrauben die kosten teilweise halbe vermögen auserdem ist eben nicht alles noch erhältlich (zb kronenmutter für hinterachse) müsste eigentlich nur wissen um was für ne schraube es sich genau handelt (güte länge usw)dann wär da bestimmt was im bekanntenkreis m...

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Nachdem ich nun endlich ersatz für die durchgerosteten achslenker hinten gefunden hab (teuer genug) stell ich mir die frage: Wo bekomm ich die Schrauben dafür am günstigsten? und vorallem was sind das für schrauben? (güte + größe) kann meine nurnoch aufflexen die köpfe sind total weggegammelt ... :-?

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schonmal die lager der lichtmaschine gecheckt? bei mir hat die zusammen mit der eiernden wapu in etwa so geklungen

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jetz muss ich da auch mal noch nachhacken... da mein jx schon den ganzen winter nach nem ölwechsel schreit ... wie siehts jetz mit dem 10w60 öl aus ist das zu empfehlen beim jx oder eher nicht bis jetz hatter immer nur 15w40 bekommen läuft ganz gut aber irgendwo verliert er geringfügig öl jetz hab i...

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super optik hätte aber da mehr bedenken das das blech "schimmelt" weil das fell bestimmt wasser hält ....

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...könnte das dicke pluskabel am anlasser das dann nach vorne geht ab sein war bei mir mal so bin fast verzweifelt oder das masseband am getriebe vieleicht wenn du dann an der falschen stelle misst kommst du nie über die batteriespannung von zwischen 12-13 volt ... missmal direkt auf der anschlussch...

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also ich kann mich auch net über die "billigkupplung" beschweren... is aber auch ne sache der nutzung mit dauernt anhänger rumfahren würds wahrscheinlich anders aussehn

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hatte auch erst kürzlich nen thema zu gehabt

bei mir isses jedenfalls ne agm mit 90ah geworden braucht man zwar n sauteures ladegerät zusätzlich damit die batterie voll wird aber lohnt sich definitiv ...

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also bei mir sahs im sommer so aus als ne flammscheibe net ganz dicht gemacht hat würd ich mal wechseln am besten alle 4 kosten wirklich kleines geld (wenn ich mich richtig erinner irgendwas um die 1,50 €) kannst aber auch schaun ob die überlaufschleuche dicht sind an den einspritzdüsen bei mir hatt...

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hatte bei meinem alten bus auch das amaturenbrett mit kunstfell überzogen sah klasse aus und war garnich so schwer mit n bisschen sprühkleber das einzige problem war das sich das dann in der frontscheibe gespiegelt hat bei sonnenlicht und anfangs etwas gestört hat

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da sieht mans wieder wer lesen kann is klar im vorteil

gut anderer ansatz irgendwas mit dem zündungsgedöns läuft da nichts über ein relais ? könnte man ja dann auch recht leicht unterbrechen...

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oder unterbrechung vom absteller is mir mal unabsichtlich wegen kabelbruch passsiert da kommt keiner drauf ;)

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bei mir läufts ähnlich nur das mein trennrelais funzt da die starterbatterie immer voll is ... werd nur irgendwo nen kriechstrom haben weil die 2te batterie is kein halbes jahr alt und schon wieder schrott....

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so jetz isses wieder ganz

und mir is arschkalt

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also so weit ich weis zieht die normale bremse hinten ein gutes stück weniger als vorn habs jetz natürlich nicht ausprobiert da ich zum gegenhalten einfach das rad wieder drauf gemacht habe (meine felgen haben eine kappe in der mitte die man weglassen kann und so an die kronenmutter kommt) also gege...

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weil die mutter so fest zu is das du die handbremse mitdrehst war bei mir so ...

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wäre vieleicht gegangen wobei ich schon stark dran zweifel nach ner großen abgerissenen ratsche und einigen hammerschlägen nach dem aufflexen noch

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naja hab mir beim thomas jedenfalls gleich mal 2 bestellt man weis ja nie

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so also fazit eines wirklich kalten tages mit halb abgefrohrenen fingern ... die steckachse is drausen die mutter hab ich aufgeflext anders gings nicht (auch nich mit 2 meter hebel dabei hab ich nur ne nuss abgerissen aber die mutter hatt keinen mucks getan) alle gewinde frei gemacht und nachgeschni...

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die neue steckachse kostet bei vw übrigens 193 euros und n paar zerquetschte also lieber die alten schraubenstücke rausfriemeln ...

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am arsch der welt wäre nähe kaufbeuren (87600) im allgäu ;-) ob die schrauben überdreht waren kann ich so jetz nicht sagen sind auf jeden fall alle schön abgeschert ... an der antriebswelle selber wird nix sein weil die hat mit 3 normalen schrauben die ich gestern nacht noch reingefriemelt hab für d...

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kurze verständnissfrage die steckachse bekomme ich raus indem ich das rad abnehme die trommel runtermach und die fiese fette schraube aufmache deren schlüsselweite ich nicht weis und irgendwo über 36 liegt oder nich :shock: ? auserdem woher soll ich ne neue steckachse und mutter (anzugsdrehmoment? )...

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gerade vor diesen 22ger schrauben hab ich ja angst habs gestern versucht die aufzubekommen aber no way ... und bei der kälte ohne halle issses sowieso kein spass (bei uns liegen 10 cm schnee)

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gestern bzw heute nacht ist mir bei einer transportfahrt die antriebswelle auf der radseite abgerisssen oder besser gesagt die schrauben wurden abgeschert ... jezt habe ich das problem das ich von 6 schrauben nur 3 rausgebohrt bekommen habe und ich nicht weis wie der teller genau heist auf dem die a...

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naja wenn das alles aus blech ist und gut belüftet mach ich mir da nich so die sorgen um brandgefahr und was die lautstärke betrifft ich möchte ja laut musikhören usw deswegen der höhere strombedarf ;)

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joar is au net schlecht aber nich ohne lochblech

weil bin da etwas paranoid

mal sehn werd morgen wohl mal wieder ein längeres gespräch mit meinem tüvmenschen führn und dann mal wegen eigenbau überlegen

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naja kiste war übertrieben meinte eigentlich mehr sowas wie komplet mit lochblech einkleiden als diebstahlschutz und dann eben so ne kiste beim transport drüber gegen wettereinflüsse ... und das mit der nummer versteh ich nich ganz grad ;) (aahh grad gesehn dassses ne artikelnummer vom strand is ;) )

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ich bin gerade am überlegen wo ich ein kleines notstromaggregat unterbringen könnte is schon etwas älter und nicht so groß wiegt aber bestimmt seine 30 kilo ... dachte da an sowas wie ne alukiste am heck mit n paar luftlöchern wär das sogar noch ne super diebstahlsicherung fürs aggregat .... nur lei...

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jepp die leuchtet ganz normal ne weile lang und geht dann aus wie immer ... grad vorhin isser auch wieder aufs erste mal angesprungen.... momentan sind drausen aber auch etwas angenehmere grade bei mir ....is zum haare ausreisen.. masse is auch ok kanns sein das ich da eventuel irgendwo nen wackler ...

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also die streifensicherung passt laut messgerät das mit der masse seh ich mir jetz nochma an ...

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der ist "leider" auch in ordnung ... ;( so langsam versteh ich das nicht mehr ...

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so grad von nem wochenendtripp zurück auf dem alles top funktioniert hat gabs heute morgen aufm weg zur arbeit ein kleines problemchen... irgendwie glüht er nicht mehr vor ... wenn ich jetz selber glühe in dem ich mit einem kabel von der batterie auf die glühkerzen saft gebe springt er wunderbar an ...

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wenn du das ganze mal einfach betrachtest kannst du die lampe schalten mit welcher leitung du willst ob du jetz masse oder plus unterbrichst is dir überlassen ;) und wenn der schalter so wie auch der türkontakt die masse schalten und auf den 2 plusleitungen immer dauerplus is isses ja egal ob du den...

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da es ja die nächte mitlerweile wieder kälter wird hab ich mich entschlossen meine standheizung mal wieder in betrieb zu nehmen ... wie zu erwarten funktioniert das ganze wieder nicht auf anhieb ... verbaut ist eine webasto luftstandheizung noch vom vorbesitzer ... wenn ich nun auf ein schalte an de...

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bei mir verhält sichs ähnlich hab beim letzten ölwechsel zuerst zuviel eingefüllt da ich die 2 knicke als maß gesehn hab ... roch dann beim kurzen fahrversuch irgendwie immer leicht nach öl ... nochmal abgelassen und blos 4,5 bis 5 liter rein und nu siehts gut aus bin jetz nur bei den zwei punkten u...

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hat zufällig jemand ein gutachten für einen kat mit der bezeichnung HJS D002 (KBA 16697)

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sodale jetzt hat sich rausgestellt das das glührelais kaputt war habs mal aufgemacht da hat sich auf den zwei kontakten eine art ablagerung gebildet die recht spitz war so das das relais nicht mehr richtig schalten konnte. abgeschmirgelt und nu gehts wieder und radio war dauerplus mit zündung vertau...

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also masse sterne sind noch gut ... hört sich böse nach relais an aber keine ahnung welches is jedenfalls ein sehr lautes surren

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also masse schlies ich mal aus da der warnblinker normal funzt solang die zündung aus is mach ich sie an dann geht er nich mehr und die batterie is definitiv nigel nagel neu ..

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ok hab heute mein neues radio reingemacht und dabei die zündung ne weile angelassen ... jetzt hab ich das problem das sobald die zündung an ist ein surren zu hören ist und nicht mal ein muckser vom anlasser ... auch ist mir aufgefallen das die blinker nciht funktionieren solang die zündung an ist le...

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das der nur ein teilegutachen hat ist mir bewusst ... nur hab ich das ja letztes jahr noch auf meinem alten bus eingetragen bekommen wenn ich nun mit dessen papieren und denen vom neuen hingeh wie siehts dann mit der eintagung aus ... ist ja nicht wirklich ersichtlich das es sich um keine abe handel...

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da ich mir jetzt doch endlich mal einen andern bus mit faltdach gönnen werde frag ich mich natürlich ob ich da meinen tollen euro 3 kat von der sk wieder eingetragen bekommen würde ... müsste doch theorethisch gehn wenn ich die eintragung vom anderen bus mit zur zulassungsstelle nehme oder gibts da ...

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also den schlauch hatte ich noch nie .... meine vermutung is das wohl der förderbeginn nich richtig eingestellt is grundeinstellung muss ja stimmen sons würder ja garnich anspringen ;)

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ok motor is gewechselt und läuft sogar rund aber sobald ich bergauf fahre gibts ne pechschwarze wolke und schneller als 80 wird er au net ...

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ok hat sich erledigt alles paletti .... war das kabel vom absteller hatte keinen saft ;)) jetz leufter wieder wie geschmiert ;)

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sooo anschleppen hat leider net gefuntzt luft is raus aus der spritleitung und motor hat schon geräusche gemacht als wär er an aber sobald ich den gang raus nehme isser aus ... kann sein das ich irgendwas an der verkabelung verömmelt hab ... oder hat sons jemand ne idee ? isn jr motor aus nem golf e...

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naja das mit der batterie is halt wieder so ne sache die 2 die ich hab sind ziemlich platt und mit starthilfe mag ich da nich stunden rumtun deshalb dacht ich mir halt das das mit dem anschleppen ne prima idee is ...

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motor is ausgewechselt und jetz macht der anlasser seine üblichen geräusche is aber luft in der spritleitung .. mag jetz nich den anlasser grilln also anschleppen oder jemand ne bessere idee?

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könnte mir jemand bitte mal ein paar fotos machen wie der luftfilter im jx angeschlossen und verbaut is ? danke schonma

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na wenns so is dann is ja alles geklärt danke ;)

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also es is definitiv 1,6 d im block eingegossen also kanns ja schlecht ein 1,9 sein oder? anderer versuch wo ist der blöde motorkennbuchstabe eingeschlagen ?

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tja das is ja grad das problem die daten hab ich nich so recht und auf dem dummen block steht nix drauf oder ich bin blind da müsste doch irgendwo der kennbuchstabe eingeschlagen sein oder nicht? weis nur das er ne mechanische einspritzpumpe hat und aus nem golf (3) kommt sieht man an der ölwanne ei...

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soo hab nen turbodiesel motor vom 3er golf der in meinen bus soll nur welchen zahnriemen brauch ich hab mal bissle geguckt und der ausendurchmesser von meiner spannrolle is 82 mm ... wär fürn paaar tipps dankbar

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soo neues nach n bisschen suchen hab ich mir jetz vom schrott nen motor geholt laut auskunft 1a gelaufen ... nja hamm uns dann auf 150 euronen geinigt und die garantie wegelassn ... dafür schaut der turbo schonmal prächtig aus sprich hamm sich die 150 schon reingeholt wenn jetz der block noch zufrie...

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joar werd wie schon gesagt die tage mal kommplet auseinandernehmen und gucken wenns wetter stimmt ... das aber von nem ölmangel ausgeht geh ich mal stark von irgend nem eingelaufenen zylinder aus ...

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hmm ja kommt noch auf wenn das wetter besser wird weis ich mehr nen ganzer motor wär mir schon lieber zwecks weniger aufwand ... nur für den fall das sichs lohn den alten wieder flott zu machen was hasste denn noch für teile auf lager ;)?

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sooo nachedem ich heute mal zeit hatte mich damit auseinander zu setzten hat sich rausgestellt das ich wohl nich um nenn neuen motor rumkomm für mein armes büssle ... willn net weggeben weil rostmäig sieht er noch tiptop aus( hatt heut mal die seitenteile weggemacht um mir den gesamtzustand mal vor ...

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das mit dem öl werd ich die tage mal abklären muss mich erstma um nen fahrbaren ersatz kümmern ...

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also erstmal das man nen motor nicht trocken fährt is mir wohl bewusst ... hab vor 2 tagen erst den ölstand gecheckt war in ordnung genauso wie er keine öllachen oder wolken hinterlassen hat ... meine vermutung is das der letzte ölwechsel wohl zu lange her war und die pampe wohl schon etwas dick war...

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naja vom erklingen des "akustischen signals" was eher ein sehr lautes motorgeräusch war bis zum stillstand is nicht wirklich viel zeit vergangen maximal 10 -20 sec... es hat nich noch jemand für billig geld ein kleines auto loszuwerden ? ;)

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das hab ich um halb elf "abends" bei den temperaturen nimmer nachgeguckt hab den bus nur schnell wo hingeschleppt und bin ins warme ...

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manno ... heute nacht bei der heimfahrt von der arbeit ... machts puff und der bus steht passend wie immer bei möglichst schlechten bedingungen ... minus 17 grad ausentemperatur .. mitten in der pampa ... naja was solls ... aber jetz brauch ich wohl oder übel ne alternative zum bus ... kann mir das ...

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na dann sollts ja kein problem sein ... hab auch so ne 2er sitzbank vorne eingebaut allerdings hab ich keine trennwand ... küchenplatte sag ich da nur ;)

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spannung kommt genug an von der lima batterien sind aber durch ein 16ner kabel verbunden also hab ich quasi das trennrelai überbrückt ... hab die vermutung das die eine batterie schon länger am sack war und deshalb über kurz oder lang die andere mitgezogen hat weil die kaputte batterie dann die span...

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mann glaubt es kaum ... 2 batterien im auto und beide tot hab vorhin ma die batterie von nem kumpel reingebastelt funktioniert alles prima also flux ne neue batterie besorgt und wieder glücklich ... danke jedenfalls für die tipps sons wär ich wohl irgendwann mit dem hammer auf meinen kleinen bus los...

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also das mit dem 13ner schlüssel hat ich schonmal sieht lustig aus macht aber keinen spass den wieder rauszuflexen .... das aber nur nebenbei .... heut gehts weiter mit der fehler suche werd jetzt mal ne andere batterie dranklemmen und gucken ... wobei ich nich glaub das beide batterien im arsch sin...

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sag das mit dem neuen bus net so laut der hört das und macht dann noch mehr zicken .... naja alles in allem wüsst ich trotzdem was da zum teufel noch eins los is kann doch net sein ... gestern gings noch wie geschmiert ...

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überbrücken hab ich au schon versucht heut war aber eher weniger von erfolg gekrönt ...

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also das relai is gecheckt ... habs ma abgezogen .... selbe symtome also wohl auch nich ... anlasser is wieder angeklemmt ... was mir aufgefallen is wenns hinten im motorraum klackt dann is der strom weg... wenn das zündschloss hinne wär hätt das mit dem anschieben wohl nicht geklappt alles in allem...

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also batterien haben beide unangeschlossen ihre 12 volt was in meinen augen ok aussieht ... sicherungen ziehn werd ich jetz eben ma probiern ... alles in allem eine sehr komische sache muss ich sagen

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also hab grade ma die kabel vom anlasser abgefummelt selbes resultat zündung an spannung weg lass ich die zündung aus hab ich wieder überall batteriespannung ... also kanns der anlasser wohl nich sein hab mit nem überbrückungskabel mal masse auf karosse gelegt selbes resultat scheint also auch nich ...

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wenn ich das pluskabel vom anlasser wegmach dann kann ich ja auch nich starten ergo selbes prob aber ich mach das ma eben dann seh ich zumindest ma an der spannungsanzeige ob immernoch der strom verschwindet ...also ab in die kälte da schraubt man ja am liebsten

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hmm keiner mehr ne idee? is echt wichtig muss morgen früh damit in die arbeit ...

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also das mit dem überbrückungskabel hat nicht geholfen nach wie vor sobald ich die zündung anmach is der saft weg

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also lima hab ich jetz nich gemesen wo er an war ... und nu springt er ja nich mehr an ... batterien sind aber wie schon gesagt voll irgendwo haut mir der strom ab wenn ich die zündung an mach versteh aber nich wo

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naja ka wir hamm ihn vorhin mal angeschleppt mit nem andern auto ... motor lief aber es kam eben kein strom an bei laufendem motor

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heute hat mein bus mal wieder beschlossen mir ein geschenk zu machen ... er geht ma wieder nich und morgen hab ich frühschicht .... problem is nun folgendes habe zwei batterien beide voll wenn ich die zündung anmache sinkt die spannung auf null ab bei meiner spannungsanzeige und nichts tut sich ... ...

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genau so siehts bei mir ja aus deshalb möcht ich ja ne doppelte scheibe für meine lima haben sonst machts irgendwann noch *pufff* und die kopfdichtung fliegt mir weg ... Graig was würdste denn für deine wolln?

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es weis nicht zufällig jemand wo ich ne doppelte riemenscheibe für die lima herbekomme? ich hatte nähmlich schon des öfteren das vergnügen den riemen zu wechseln weil er mir weggeflogen is. dummerweise läuft im momment alles über einen riemen also wapu und lima und das kann dann wenn der riemen weg ...

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jepp vielen dank hab heut mit dem hammer mal zärtlich den anlasser gestreichelt und siehe da er schnurrt wieder wie ein kätzchen ;)

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batterie is proppenvolll bis zum anschlag ... kohlen wo sind denn die genau ? hatte den anlasser zwar letztens drausen beim getriebewechsel aber hab ihn net seperat zerlegt weil er ja gefuntzt hat never touch a running system und so ... hätt ichs ma besser gemacht ... aber wenner ungünstig steht müs...

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ok irgenwie schafft bernd der bus immer wieder mir eine "freude" zu machen nu is folgendes passiert ... bin gefahren alles ganz normal dann auto abgestellt für ca 10 minuten wollte wieder losfahrn aber es kommt nicht mal mehr ein anlassergeräusch ... also mal eben mit dem multimeter geguck...

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naja wenns an dem flansch zwischen getriebe und motor tröpelt dann kanns ja quasi nur das getriebe oder der wellendichtring sein und das getriebe hab ich ja erst vor ner woche rein und da wars noch dicht...

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das getriebe abnehmen sollte nich das problem sein aber ich hab das bedenken das ich wieder den halben motor zerlegen muss zum wechseln

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is der leicht zu wechseln und vorallem wo und wieviel kostet das ding ;)

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hab ja neulich mein getriebe gewechselt weils putt war so nun hatte ich grad keine neue kupplung da und die alte war ein wenig ölig war so gesehn kein problem abgewischt mit nitro und gut wars jetz is blos die frage wieso se schon wieder rutscht unter last ... kurzer blick unters auto nix tropft ......

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hmm klingt eigentlich vernünftig würde auch erklären warum nach größeren bodenwellen der tacho auch spinnt ...

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so ähnlich hats neulich bei mir angefangen als das getriebe hin war...

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hmm getriebe geht wieder und schon kommt der nächste bastelabend auf mich zu ... mein tacho fängt brutal an zu schwanken wenn ich schneller als 50 fahre bin ich dann bei ca hundert zeigt der manchmal ganze 20 kmh an ;)) naja woran könntsn liegen?

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also der anlasser hatte nur einen anschluss bei mir da lags also nich dran. letztendlich wars wohl doch der massekontakt. hab alles nochmal abgeschraubt und sauber gemacht danach liefs. vielen dank für die hilfe leutz sons hätt ich wieder ewig rumgesucht und am ende noch nen neuen anlasser gekauft ;)

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aaahh das war mit zwei nippel gemeint hab ich garnich so drauf geachtet dann wolln wir mal sehn ob das des rätzels lösung is ;) ... hope so so ganz nebenbei wieso sind da überhaupt zwei nippel drann?

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