nee,die war dran
was aufgefallen ist das der Unterdruckschlauch zum Kaltlaufregler fehlte, dieser wurde ersetzt, nun zieht der Kaltlaufregler an und bleibt in dieser Stellung.
Egal bei welcher Temperatur vom Motor

Moin Moin, ich schon wieder... :mrgreen: bis heute ist meine Doka relativ gut gelaufen. bei Regen fing sie an wieder öfter auszugehen. jetzt haben wir uns nochmal die Grundeinstellung vorgenommen als es Trocken war. Feuchtigkeit war nicht zu sehen an sämtlichen Steckern. Auf die Einstellung von Leer...

auch die Lambda ab wenn ich ihn so von Hand einstelle ohne tester und alles???
haut die mir mit der regelung so dazwischen???

Danke, Danke!!
dann werd ich morgen mal machen.
Schönen Abend!!!

Dann bin ich ja schon mal einen Schritt weiter, habe nur bisher nochnix zu den Grundeinstellungen nach steinzeitmethode gelesen.
Geräte hab ich ja nicht dazu...

Hab den LMM komplett gewechselt, da der alte im regelbereich kurzfristig sprang.
Au ist drauf...
Aber es ist doch richtig das ich ihn mit verstellen der CO-Schraube fetter oder Magerer Stelle, oder?
Gruß Volker

Endweder bin ich blind oder ich find nix wegen Einstellung. Grundsätzlich wie rum? LMM, + im Uhrzeigersinn = Fetter!? LMM, - gegen den Uhrzeigersinn = Magerer !? Gibt es eine Grundeinstellung?? wie viele Umdrehungen herausdrehen? Standgas das Gleiche, Schraube rein = ? Schraube raus = ? Wieviele Umd...

Ich verwende bei sowas lötverbinder .. das sind ringe aus Lötzinn umhüllt von klaarsichtigem schrumpfschlauch.
Gelötet und gleichzeitig geschrumpft wird dann mit einem Gaslötkolben.
Hält wunderbar ist gleichzeitig isoliert und dicht.

Ja, der ist von allein abgestorben, und ja danach konnte ich sofort wieder starten. Habe einige Sachen probegetauscht, bei mir läuft er seid heut mittag wieder.. ( bis jetzt) nach dem ich das Massekabel welches zum Fuß vom Verteiler geht erneuert. der Flachstecker war korrodiert, und es war eine wei...

So, zweite Probefahrt, bis jetzt ganz gut...
und hier das Video:

http://youtu.be/yn2tFvb7bbc" onclick="window.open(this.href);return false;







95 %

Bekomme das Video zur Zeit nicht hochgeladen. Habe aber noch entdeckt das das Massekabel welches an den Fuß vom Zündverteiler geht nicht ok war. war auch was gefrickeltes. Habe es duchr ein neues Stück Leitung mit Kabelschu und Lötverbinder ersetzt. Konnte gerade eine kleine runde fahren. Hoffe das ...

LMM bei null ca 30 ohm, bei bewegen der klappe geht er hoch bis auf ca 11 bis 14 k Ohm. der Ersatz Lmm bei ca 30 bei zu bis hoch zu 0,9 K Ohm. ganz schöne unterschiede... Aber er scheint es auch nicht zu sein. der erste springt im regelbereich am anfang mal kurzfristig auf 1 k ohm und dann wieder ru...

nee, meinst von den Zündkabeln???
hier laufen zwar marder rum aber die Zündkabel haben keine bisspuren

Ja, hab ein ersatz Digifant I da liegen.. beide zeigen die gleiche fehlererscheinung
genauso wie alles andere was ich probetauschen konnte

den hatte ich noch nicht geprüft, zumindest sind die kontakte dabei ok, und nicht korrodiert
gebe morgen mal laut was die Messung ergeben hat

Habe mittlerweile für den Temperaturfühler einen "Neuen Stecker" aus einem Alten Kabelbaum montiert, da der Alte in einem Kabel 2 Steckverbinder hatte... habs mit Lötverbindern gemacht die dierekt schrumpfschlauch drumm haben.. ist dicht und fest. habe an der Zündspule die 3 einzelnen Stec...

Den Fühler hab ich schon gewechselt
Gleiche Erscheinung wie bei dem Alten

Tacho.. drosselklappenschalter bei leerlaufstellung und volllast 0 ohm, dazwischen hochohmig, kann man den schalter einzeln wechseln oder komplett neue Drosselklappe? Gibt es die Schalter einzeln??? habe noch keine gefunden. Bei abgezogenem Temp fühler läuft er durch. mit Stecker Stirbt er nach kurz...

Ultraschall reiniger . Druckluft ?

So.. Benzinpumpe Filter und vorfilter neu drin . Betriebsdruck bei laufendem Motor 2,3 bar . Habe die Befürchtung das rostpartikel im System sind.
Kann ich die einspritzdusen selber reinigen ???????

Der wird Morgen bestellt .

Supi Danke.

also wäre das der anschluß der dierekt am Gehäuse hängt, und demnach kommt der anschluss wo die beiden kabel dranngehen Richtung Motor ( auslass der pumpe) !?
danke für die Antwort
Gruß Volker

Servus, wer hat ein bissl Zeit und würde sich Erbarmen mir zu Helfen bei meinem MV, ich verzweifel und komme nicht weiter.
Gruß und schönen Sonntag!!!

Servus, ich muss mal langsam die Bastelkünste meines Vorbesitzers ausmerzen... ( der hat sich einen Scheiss zusammengeschraubt.) hat die Benzinpumpe beim MV dierekt hinter den Motor gesteckt. Nu hab ich Probleme das er nach ein paar hundert metern unruhig läuft und dann ausgeht. sofort wieder startb...

Supi Axel,
vielen Dank für die Antwort.
Das hilft mir schon ein ganzes stück weiter...
Gruß Volker

Moin Moin zusammen, hab mal ne Frage... worin liegen die Unterschiede zwischen dem SS und dem MV Motor????

Danke schonmal für die Antworten