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Sikaflex 521UV

Bislang keinerlei Probleme damit(hält jetzt 5 Jahre).

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Wassertemperatur gleich mit der Öltemperatur zu setzen.... :roll: Frage Nummer 1: Welches Baujahr ist dein CS? Ein Wechsel auf den großen Kühler für schwere Lasten und Umbau auf Edelstahlwasserrohre ist empfehlenswert. Geht beim alten Modell bis 9/84 etwas aufwändiger, da noch kleine Stahlrohre und ...

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Die Gewinde sind auch nicht das Problem. Es drückt immer durch die Kontaktummantellung in den Stecker rein.

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Jepp. Oder man hat einen Metallbehälter, wie auch abgebildet auf einem der Bilder.

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Und wenn es eine elektrisch betätigte Handbremse ist, vorher die Kolben zurückfahren lassen

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Gruselig wie manche Kisten unterwegs sind.... einfach gruselig.

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Nochmal was zur allgemeinen Info, Hier sieht man einen "Fachmann". Siehe Vergleich oben. https://www.isn-oldtimer.de/files/cto_layout/img/referenzen/Restauration/Vw%20T3%20Linke%20Seite/17.%20VW%20T3%20Multivan%20Fahrerseite%20hinten%20links%20oben%20angepasst.JPG Oder auch nicht. Da wurd...

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Luftie hat geschrieben: ↑21.09.2021, 12:33 Sicherlich "ist es schon soweit". Mir ging es erstmal dadrum ein bisschen mehr Stabilität für die Hinterachse und Wagenheber mit geringem Aufwand reinzubringen.

Bei allem Respekt, aber das hat Gewiss keine mehr Stabilität gebracht.

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Korrekt. Markus hat recht damit.
Ggf war gemeint das Zinn oder Lack nicht auf MS hält

Würde ich mir aber bei einer solchen reinen Optikreparatur eh keine Gedanken drüber machen. Da kannste auch ein halbes Kilo Spachtel nehmen. Man muss eh wieder ran

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Für Achsmanschetten, Zugstrebenlager und dem Ausgleichsbehälter gibt es haltbare Lösungen

Ich lebe mittlerweile mit dem leichten Pulsieren bei den Brembotrommeln.

An der Doka habe ich noch neue Vw Trommeln bekommen. Da ist komplett ruhe mit dem Thema.

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… Das KW Rad muss nicht zwingend runter. Einen Gegenhalter für das NW Rad ist hilfreich, es geht aber auch ohne. Lies dich mal zu Thema „Killerschraube“ ein. Wenn du dir dessen nicht sicher bist schraub das KW-Rad ab und mach es neu!!! Besorg dir n Gegengaöter für die Nockenwelle den kannst ggf. au...

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Ich habe auch die Zimmermann Trommeln verbaut von TK. Auch diese pulsieren bei mir leider.
Tausche ich diese gegen die original Vw Trommeln von meinem anderen Bus, ist das Pulsieren weg.

Ist also ein Glücksspiel.

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Das Blechproblem an der Stelle kenne ich leider zu gut. Habe dieses Jahr bereits drei Stück davon verschweißt, waren alle gleich. Den großen Aufwand beim Anpassen kannst du ganz einfach mit entsprechend großen Schraubzwingen unten und Klemmen oben umgehen ;-) Mal ebend schnell ging das trotdem nicht.

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Geht es nur um den reinen Zahnriemenwechsel wird kein Gegenhalter für die Kurbelwelle benötigt.
Das KW Rad muss nicht zwingend runter.
Einen Gegenhalter für das NW Rad ist hilfreich, es geht aber auch ohne.

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Bevor ich so ein Teil holen würde, würde ich das Holz mit dem Fahrrad holen....
Wie meine Vorredner bereits sagten, dass ist kein Vergleich.
Die Punkte wieso, weshalb, warum kann sich jeder denken.

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"Gedämmt (also Innengeräusche) ist Er erstaunlich gut, sind mit Ihm über 100 kmH gefahren und Er war echt angenehm."

Das wird er nicht lange bleiben wenn du vor hast immer so flott unterwegs zu sein.
Reisemobil, nicht Rasemobil.

Ansonsten toller Bus, würde ich auch nehmen.

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Nicht wenn man den Absteller an der Pumpe "modifiziert"

Ist aber keine Lösung, Licht und co geht auch nicht.
Gruselig wie manch Einer seine Urlaubsreisen startet.

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Das ist mir schon bewusst.
Ich hab das Problem weiterhin im Auge und warte nur drauf das es wieder losgeht

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Powerflex holen und Ruhe haben.
Zuerst die Hülsen einziehen und diese mit einem Schweißpunkt sichern. Dann die Pu Buchsen mit dem mitgelieferten Fett einsetzen.

Anziehen kannst du sie wann du willst. Es sind Gleitlager.

Anschließend Achse vermessen.

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Febi kannste vergessen.
Meine Liste:
1x Vemo - 2 Jahre dann undicht
2x Febi - sofort undicht
1x Vemo von TK - jetzt seid 6 Monaten dicht

Gute Originale sind am besten.

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Ach das bisschen Blecharbeit ist halb so wild. Entweder hast du keinen Schimmer was da wirklich ansteht oder du bist einfach ein sehr begnadeter Karosseriebauer. Richten kann man alles, auch den. Aber "ein bisschen" ist da nicht :lol: Zum Schloßsatz: Gibts als komplettes Set neu bei der B...

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Einspritzpumpe, Einspritzgeweih, natürlich Abgasanlage,..... sind noch ein paar Kleinigkeiten wenns auch um Anbauteile geht.

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Powerflex Pu einbauen und Ruhe ist

War am Ende auch meine Lösung bei allen Bussen.

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Hat deine Doka zufällig den hohen Tunnel( TD) und der Luftkanal ist vom flachen Tunnel?

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Ja muss er.
Bestell aber vorher die Dichtung neu

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Das würde ich nicht nur für den Tüv machen, sondern schon im Eigeninteresse

Das die Dinger auch mal brechen/abreißen bei Gammel ist dir bekannt?

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Das ist genau die Methode die ich meinte mit taugt nichts ;-) Fahre zu einer guten freien Werkstatt oder Reifendienst mit richtiger Achsmessbühne und lasse es dort machen( ich weiß, Gute zu finden ist garnicht mal so leicht). Bei uns haben die meißten freien Werkstätten die Möglichkeit Achsvermessun...

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Weitere Frage wäre, welche Art von Achsvermessungsaufbau wurde verwendet?

Diese Pfuschdinger wo der Wagen vorher ausgehoben wird und auf Messböcke gestellt wird, taugen absolut nichts. Da bekommste nie richtige Werte.
Werden gerne von kleineren Werkstätten verwendet.

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Wie sich manch einer anstellt wegen so einem Kleinkram

Den Behälter gibt es noch neu zu kaufen. Nach 30 Jahren darf der zur Not auch mal neu.

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pumajx hat geschrieben: ↑20.08.2021, 15:18 Guter, Punkt, nein, das NW-Rad hatte ich nicht gelöst. Habe aber den Motor 2x durchgedreht und dann die Spannung nochmal nachgemessen. Das ganze 2x. Dann muss es doch eigentlich trotzdem stimmen?

Da haste schon einen der Fehler....

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Dein Fahrzeug verliert Kraftstoff. Damit solltest du natürlich garnicht mehr fahren.

Flammscheibe erneuern wäre eine Idee.

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Es ist doch lang bekannt das das Pu Getriebelager sehr laute Dröhngeräuche verursacht.

Bei allen anderen Buchsen gibts keine Probleme.

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Knetmasse funktioniert auch wunderbar

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Jepp. Die dürfen raus und gehören erneuert.

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Wenn der Rest vom Bus auch so gemacht wurde, dann sind die gezeigten Stellen dein kleinstes Problem.

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Leidet gibts momentan keine gute Qualität zu kaufen.
Meine neuen Leitungen haben 300km gehalten

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Nachmittags angefangen das verreckte Lenkgetriebe am T4 zu wechseln, Servoflüssigkeit überall (weils ja auch kaputt ist :oops: ), kein 34er Schlüssel für die Spurstangen :kotz Fluchend habe ich die Aktion auf Morgen verschoben. Und bis dahin :suff Falls jemand im nahen Umkreis von HDH sich so nen S...

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M5 Gewindeniete.
Klappt wunderbar, habe ich selbst so gelöst.

Immer gleich alles erneuern wegen Kleinigkeiten hab ich auch nicht so gern

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###T3### hat geschrieben: ↑01.08.2021, 19:06
BUSbahnhof hat geschrieben: ↑01.08.2021, 18:48
puckel0114 hat geschrieben: ↑31.07.2021, 22:42 Aber sicher doch. 10 Jahre so gefahren.
Armer Bus.

Habe das selbe Setup wie oben beschrieben.
Warum, welche Nachteile hat der Mann W930?

Garkeine.
Es ging um die Ölmenge

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puckel0114 hat geschrieben: ↑31.07.2021, 22:42 Aber sicher doch. 10 Jahre so gefahren.

Armer Bus.

Habe das selbe Setup wie oben beschrieben.
5l holt man locker raus bei Ölwechsel mit Filter.

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puckel0114 hat geschrieben: ↑31.07.2021, 09:33 Ganz normal ablassen, 4,5 l wenn der Filter mit gewechselt wird, auffüllen und weiter fahren.

Die restliche Menge im Kühler und Schläuchen ist vernachlässigbar.

Da wirste nicht glücklich mit bei dem kurzen, breiten Ölfilter mit Zusatzölkühler.

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Kai Schneider hat geschrieben: ↑25.07.2021, 18:57Weil grundsätzlich habe ich hier nicht die Möglichkeiten und das Know-How, um das selber zu machen

Das wird auf Dauer keine Freude bereiten.

Gerade beim Thema Rost. Habe immer wieder Kanidaten hier, die dann einen Kredit nach dem nächsten aufnehmen um es ordentlich zu haben.

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Das erklärt so einiges :tl Warum bestellt man bei solchen Schrotthändlern?? Da kommen ständig nur Plagiate und minderwertige Qualitäten. Ich könnte jetzt eine endlos lange Liste aufzählen von Erlebnissen dieser Händler. Ban..., At., brand4c.. und wie sie alle heißen :lol: Bestell doch einmal bei TK ...

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Wurden die vorderen Skf Lager zufällig online in der E-Bucht bestellt?

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Ich habe meins im Juni gemacht. Lag ebenfalls bei 250€.
War zwar nicht lustlos, aber es hätte dennoch besser sein können.

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Zu langer Riemen oder festgehende Lima wäre auch noch eine Idee.

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Probiers mit Äpfeln

Im Ernst:
Lasse mal die Dichtung am Rückfahrschalter weg und probiere es dann.
Eventuell war auch der neue Schalter ein Noname Teil welches nicht mag wie er soll.

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Das habe ich auch bereits vor fast 2 Monaten gefragt.
Da der Themenstarter ja aber bereits meint, man könne die Version nicht nachspannen, gehe ich einfach mal von Unwissenheit aus

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classick hat geschrieben: ↑15.07.2021, 16:00 Wegen der super Gummiqualität mal wieder eine Lenkmanschette wechseln müssen.

Diese gibt es mittlerweile aus Silikon. Eventuell ist das ein Versuch wert

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Das macht mir ja Hoffnung. Habe auch 3x Skf Wellen auf zwei Busse verteilt verbaut

Vielleicht sollten die besser in die Reserve wandern....

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Wie soll die Peilstabführung klappern??
Die ist oben festgeschraubt und unten mit Spannung und Gummiring im Block fest. Da bewegt sich nichts.

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Das Lager muss 100% gerade raufgehen, sonst verkanten die schnell.
Kenne die Problematik, mit etwas Feingefühl flutscht es dann aber

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Fahrwerksresonanzen.... Was ein Quark :lol: Kannst alle Fahrwerksbuchsen aus Pu nehmen und du wirst trotzdem deutlich ruhiger fahren als mit den alten oder ständig porös werdenen Gummibuchsen. Habe den Unterschied zwischen Gummi und Pu regelmäßig. Merken tust du nichts was lauter oder vibrierender i...

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Jepp dem schließe ich mich an.
Egal ob Febi, Mahle oder was auch immer. Alles der selbe Kram.
Sein lassen, Powerflex Pu Lager nehmen und Ruhe haben.

Eventuell das Loch der Aufnahme schweißen und die Zugstrebe checken.

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Nein war schon so gemeint mit Gummi und Scheibe zusammen

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Wenn du schweißen kannst und er günstig ist, los gehts.
Ansonsten Finger weg.

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Ist korrekt. Die Schraube bleibt natürlich offen bei Drehzahl, bis keine Luft mehr vorne kommt.

Die Heizung innen war auch an/offen?

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Hinten Billigradlager verbauen ist immer ein Fehler.
Nehm ordentliche( Skf oder Fag) und erneuer auch die Hülse. Dazu noch vernünftiges Fett und da ist Ruhe

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Immer unten.
Man fängt auch mit dem Einziehen des Gummis samt Scheibe unten an. Liegen die Enden oben, kann es bei etwas erhöhtem Kraftaufwand passieren das sie reißen. Selber einmal bei Zubehörgummis erlebt, trotz Vorsicht und Flutschi.

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Die verstärkte zubehör Federversion, die es bei diversen Händlern zu kaufen gibt.
Dazu eine 10mm Aluplatte als Höherlegung

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Dem kann man an der Hinterachse simpel mit B4 Dämpfern, verstärkten Federn und ggf einer leichten Höherlegung entgegen wirken.
Fährt sich ebenfalls wunderbar.

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Ich fahre die besagten Federn mit Bilstein B4 Stoßdämpfern in meiner Doka.
Wunderbar!

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stephan123 hat geschrieben: ↑20.06.2021, 19:07 Ein bisschen Rost an nicht tragenden Teilen interessiert eigentlich niemand.

Bei einer selbsttragenden Karosse

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Ich habe meine Matratzen auch vom Schaumstofflager.de.
Hab mich für eine teure Variante mit Trikot und Bezügen entschieden. Lieferzeit 2 1/2 Monate, aber das Ergebnis ist top!

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Neuling86 hat geschrieben: ↑20.06.2021, 22:07 Moin
Könnte einmal wer nachschauen ob der INA 535 000 110 Freilauf an die Bosch 90A Lima 028 903 025 P für den Federspanner am AGG passt ?

Vielen Dank im Voraus

Passt, fahre ich in zwei Bussen so.

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Leckölleitungen sind alle dicht?
Kraftstofffilter ist frisch?
Zuleitung vom Tank zu Filter und Filter zu Pumpe sind intakt?

Einen neuen Tank nach 1000km innen zu verdrecken wäre eine Kunst.
Vor- & Rücklauf vertauscht du auch nicht.

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Die Tips woher hast du doch bereits bekommen

"Montagekosten wegen längerer Arbeitsdauer höher" der Vergleich bei einer T3 Abgasanlage - Werkstatt wechseln!

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Die Mutter vom Schaltfinger?

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Warum sollte das nicht passen?

Ob die Bleibatterien nun am besten geeignet sind, sei mal dahin gestellt.

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Moin moin Andy.

Schicker Bulli.
In 2 Wochen sind wir wieder in der Holsteiner Ecke unterwegs.

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Das ist das Blow off Ventil an der Ansaugbrücke. Bleibt auch so wie es ist.
Pfeift bei zu hohem Ladedruck ab, um Schäden am Motor zu verhindern.

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Achsvermessung gemacht?

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Türdichtung gibts zB bei TK Carparts, Busscheune, Bus-Ok,..... da findeste schon was. Achte drauf das sie auch wirklich für rechts ist, gibt auch welche für die linke Seite

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Die Kombination passt.
Einen Zusatzölkühler ist bei den TD Motoren immer sinnvoll

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Fährst du denn nur im Winter?

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Jepp. Und auch die würde man ohne Probleme abbekommen.
Einfach das Rohr vom Schalldämpfer ein Stück einflexen und abziehen/ schieben.

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Auf dem Foto ist defenitiv eine Festsattelbremse zu erkennen, wie sie auch normal bei deinem Baujahr vorkommt.
Wechsel dringenst die Werkstatt!

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Wieso kannst du den Riemen nicht nachspannen? Ist das Langloch der Lima denn schon auf Anschlag?
Falls nicht, kurz die Schraube oben und unten lösen, der Spannfeder leicht nachhelfen und wieder festziehen.

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Auspuff Hannover kann ich dir empfehlen( passt ja auch mit deinem Wohnort).

Zu beachten sei bei der Montage das der Endschaller spannungsfrei montiert wird. Sonst halten die Gummilager nicht lange und es klappert dolle.

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Und dann gleich sowas

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Dem kann ich nur zustimmen.
So ein Aufwand bei der Bremsanlage betreiben, wo es doch schon günstig vernünftige Qualitätsteile neu gibt, macht wenig Sinn

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Moin, ich habe noch keinen Nachbauschlauch in den Fingern gehabt der eine Drossel drin hatte. Selbst bei dem VW Schlauch ist noch nicht 100% überprüft ob der mit Drossel ist. Falls das jemand kontrolliert, bitte Info dazu. Bei dem Original Vw Schlauch, den es aktuell noch neu zu kaufen gibt, ist di...

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Gut im Falle einer nicht Pritsche/Doka verstehe ich den Trubel auch nicht.
Dann gehen sie wie oben gesagt wurde einfach komplett raus. Ersatz gibt es ebenso.
Gegen Klopfen ist keine Reparatur sondern hinauszögern.

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Cargo International kann ich dir da empfehlen.

Zum Rest kann ich leider nichts sagen.

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puckel0114 hat geschrieben: ↑26.04.2021, 22:53 Du kannst doch die gesamte Leuchte ganz einfach rausnehmen.
Links und rechts ist eine lasche, die runterdrücken und die komplette Leuchte zu dir ziehen.
Dann kann man da auch ohne Verrenkung dran arbeiten.

Aber nicht bei Pritsche und Doka

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Wenn zum Demontieren einer Bremstrommel eine Stunde der Hammer bedient werden muss, dann haut da garnichts mehr hin :gr Zum Thema: Aufmachen und gucken. Das geht ganz fix. Solltest du dich für einen Rundumschlag entscheiden, bei TK gibts gute Komplettsets. Wenn das Ankerblech dran ist, unbedingt Ori...

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Bei uns fährt eine T3 Doka für Familienbesuche und Besorgungen, ein T3 Camper für Ausflüge und Urlaub, ein 86c Polo für den Alltag, ein H Golf 2 für die Frau, ein Golf 3 für die Frau im Winter und noch ein "nicht mehr ganz" originaler 86c Polo für den Spaß( wobei dieser aktuell noch nicht ...

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Wir haben hier momentan auch eine über 20tsd € Karosseriereparatur drin. Der Unterschied, es wurde hier gewissenhaft gemacht, Bleche nicht nur bisl geschliffen sondern großzügig erneuert mit anschließendem Lackaufbau und am Ende voll konserviert. Den paar Bildern nach sieht das eher wie ne 5000€ Ver...

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Solange es nicht nach innen rein läuft, ist es normal.

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Das Problem deiner Innenraumheizung könnte auch an einem defekten Regulierungsventil oder einem zugesetztem Wärmetauscher liegen.

Hat beide wie bereits gesagt wurde nichts mit dem Kühlerlüfter zu tun.

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Eventuell auch das Regulierventil der Heizung oder dessen Betätigungszug defekt, sodass es in Stellung zu steht.
Motortemperatur dann vlt ein defekter Sensor

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unsere_emma hat geschrieben: ↑03.04.2021, 22:37 Hi
Danke für den Tipp mit dem Summer. Bestellt denn zufällig jemand in nächster Zeit bei GoWesty?
Würde mich da gerne mit dran beteiligen
Mit freundlichen Grüßen
Andre

Klinke mich da mit ein

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Würde mir mal den Temperatursensor anschauen, bzw mal die tatsächliche Temperatur messen

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Tach zusammen, hat schon jemand die Ankerbleche von 'Oldtimer Service.cz' gesehen/verbaut? Habe ich bei ebayKA gefunden. Wer nachsehen möchte, muss nach 'VW Bus T3 Bremsankerbleche' suchen. Mich würde speziell die Passform interessieren. Der Händler hat auf Nachfrage mitgeteilt, dass die Bleche 2 M...

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Kannste weglassen, braucht man nicht

Ist das jetzt ernst gemeint?

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Oder ein dichter Kraftstofffilter.
Der würde allerdings nur Probleme beim Motorlauf erklären.

Gehe mal die bereits oben genannten Punkte alle ab, auch die Kunststoffleitung selber vom Filter zur Pumpe.

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Die Hülsen müssen natürlich eingepresst werden. Egal welche Version.
Sonst wäre ein Geklappter vorprogrammiert.

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Die Lenker unbedingt vorher mit einem geeigneten Decklack lackieren. Brantho 3 in 1 eignet sich da super. Innen habe ich sie vor dem Einbau mit Mike Sanders gefüllt. Hält wunderbar :sun Mit erneuern: In den meißten Fällen die Federunterlagen, Bremsschläuche & Leitungen und ggf Bremse, Ankerblech...

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Moin, du müßtest doch erkennen können ob das Öl aus dem GLG der Antriebswelle tropft oder direkt am Getriebegehäuse runter läuft. Es kann schon sein das dir der Deckel wieder rausgehüpft ist. Schau auch mal ob deine Getriebegehäuseentlüftungsbohrung frei ist. Ist die verstopft gibt es Überdruck im ...

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Hi, elektrisch gibt's fertig von VW beim T4 :-) Die Sammelbestellung soll wohl auch den Umbau auf Umluft beinhalten, den fände ich jetzt sinnvoller als die Ventilvariante. Grüße Achim Hast du eine Teilenummer des besagten T4 Ventils? :-) Hi, hier ist das Ventil, und was so dazu gehört gut beschrieb...

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