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Jannikt3

Moin zusammen, bei meinem 1980er T3 mit CV Motor und Automatikgetriebe schaltet der Volllastschalter elektrisch, wenn ich ihn im Standlauf betätige dreht der Motor nicht hoch. Das macht sich zusätzlich bemerkbar, da der Motor bei der Fahrt, wenn ich den Kickdown betätige total abmagert und nicht ver...

Jannikt3

Moin zusammen :) Ich fahre nen 2L 70PS LBX L-Jetronic Motorkennbuchstabe CV mit 3 Gang Automatik Bj. 1978. Hab den Motor samt Getriebe im Winter erst frisch überholt eingebaut, jetzt hab ich vom ein auf den anderen Tag ( also nicht schleichend, weshalb ich ein mechanisches Problem eher ausschließe) ...

Jannikt3

Moin Hannah :) was genau ist denn das Problem? Habe mein Automatik zusammen mit jemandem ders jahrelang macht zerlegt, ist an sich nicht so viel bei ehrlich gesagt

Kann dir vielleicht mal den Kontakt herstellen falls Interesse ist.

Jannikt3

Hat kein AGR,

Jannikt3

Genau ist ein Reimport und jetzt die Erstzulassung.
Der Motor ist allerdings ein CV aus Schweden, also ohne Kat, hat die Jungs aber anscheinend nicht interessiert

Jannikt3

Danke, hab ich auch schon gefunden, dauert allerdings ein paar Tage dort :)

Jannikt3

Moin, ich habe eine eilige Frage, da ich mein Auto heute zulassen möchte. HU, Vollabnahme bestanden, jedoch reicht der GTÜ das Datenblatt von VW nicht, um die nötigen Eintragungen im Fahrzeugschein vorzunehmen. GTÜ braucht anscheinend Infos darüber welche Bau und Betriebsvorschriften zu tragen kamen...

Jannikt3

Ja auf jeden Fall! Hab wie gesagt den Co2 Melder angebracht, der piept schon wenn die co2 Konzentration noch ziemlich ungefährlich ist..

Jannikt3

Hab nen Kohlenmonoxid Alarm vorne liegen, hab jetzt aber erstmal einfach den Schlauch auf der Linken Seite der nach vorne geht abgemacht, kommt immernoch genug warme Luft durch die rechte Heizbirne! Kanns sein dass bei dir vielleicht Fett oder ähnliches in den Kunststoffrohren ist? Irgendwie durch n...

Jannikt3

Habe das Problem mit den nicht einspritzenden Düsen nicht hinbekommen, hab noch das Steuergerät gewechselt gegen ein originales, Kohlebahnen am LMM sahen aus wie neu, mit diversen Werkstätten telefoniert, keiner konnte mir weiter helfen. Hab mich dazu entschieden, ein Zeitrelais vor das Kaltstartven...

Jannikt3

Die Einspritzung läuft:) Das was da heute verbrannt wurde ist offensichtlich Öl gewesen, hat auf jeden Fall extrem gequalmt und nach Öl gerochen.. Bin danach nochmal ca 60km gefahren, hab den Schlauch der vorne zum Innenraum geht abgezogen und jetzt kommt gar kein Rauch mehr nachm abstellen.. Was ka...

Jannikt3

Moin, nachm Abstellen kommt bei mir extrem viel Rauch aus der Lüftung vorne, wenn ich das Verbindungsrohr zwischen Heizbirne und Lichtmaschinen Lüfterrad Gehäuse abnehme, kommt mir der Rauch auch von dort entgegen. Heizbirne undicht vielleicht? Wie baue ich die am einfachsten aus? Endrohr ab und dan...

Jannikt3

Hallo nochmal. Ich krieg es nicht hin, bin echt am verzweifeln. Finde bei Bosch und beim VW Handbuch widersprüchliche Aussagen zu dem Einspritzverhalten der Düsen. Das eine sagt, die sollen wenn man sie rauszieht und Motor orgelt einspritzen, das andere sagt die sollen dicht sein und nicht spritzen....

Jannikt3

Okay, morgen bin ich beim Bus, dann schaue ich da auch mal nach :)

Danke!

Jannikt3

Hab ich mir noch nicht angeschaut, aber da der Motor ganz normal läuft, gehe ich nicht davon aus, dass die Kohlebahn Temperaturabhängig funktioniert oder?

Jannikt3

Ich vermute dampfblasenbildung, weil das Rückschlagventil in der Pumpe hinüber sein könnte.. Ich werde morgen mal werde morgen mal Benzin Haltedruck messen, dann bin ich schlauer

Jannikt3

Der Schlauch war natürlich abgezogen. Problem gelöst, die Lima hat die Batterie nicht geladen, jetzt dreht der Anlasser wie eine 1,warm sowie kalt. Jedoch springt der Motor wenn er warm ist immernoch nicht an, sondern dreht einfach nur wild rum. Mit Startpilot dann sofort. CO Schraube rausdrehen bri...

Jannikt3

Ich teste das mit der Zündung heute, aber der Zündzeitpunkt ist auf 7,5 Grad vor OT eingestellt mit ner Strobopistole natürlich

Jannikt3

Versuche ich morgen mal! Die Kabel hab ich nicht neu gemacht

Jannikt3

Hast natürlich recht

Sprit kommt an, hab ihn heute 20min durch die Gegend gefahren damits mal richtig warm wird alles, der Anlasser dreht fast gar nicht mehr. Wenn man den Motor abkühlen lässt so 10 Minuten dreht der wieder ohne Probleme durch.
Hast du dazu ne Idee?

Jannikt3

Hey!
Der CV ist ein Einspritzer:)

Jannikt3

Moinsen, ich hab bei meinem 2L CV Benziner mit Automatikgetriebe aktuell Warmstartschwierigkeiten. Der Motor läuft perfekt, selbst warm und zieht auch ordentlich an. Wenn ich ihn jedoch warm ausschalte, springt er nicht mehr an, nur Mithilfe von Startpilot, Bremsenreiniger etc, dann aber auch sofort...

Jannikt3

Moin! Hab mich hier schon öfters gemeldet, nach erfolgreicher Motor Überholung und Getriebe reperatur hab ichs endlich geschafft, heute ist der Bus das erste mal seit 4 Jahren gerollt! Nun hat der Motor (CV Motor) allerdings immer mal wieder Fehlzündungen und springt wenn er warm ist nicht mehr an, ...

Jannikt3

Besser spät als nie, aber kurzes Update:

Komplettes schaltteil zerlegt, Problem gefunden. Der Kolben für die 2. Gang Kupplungen ist nicht zurück gefahren, weshalb die Lamellen "abgebrannt" sind.
Alles andere zerlegt und überprüft, sieht aus wie neu!

Jannikt3

Jannik, mir fällt bei vielen deiner Probleme auf, dass du einfach drauf los wurstelst und dich nicht vorher kundig machst. Diese Arbeitsweise hat oft teure Folgeschäden zur Folge. Zu deinem Automatikgetriebe: Die Ölwechselmenge und auch die Neubefüllmenge findest du auch z.B. da: https://www.t3-ped...

Jannikt3

Falls es wen interessiert: Hab letztendlich ein Steuergerät von nem Opel Cadett C verbaut, Motorkennung CIH mit 2l L Jetronic, läuft wie eine 1! Bin gerne behilflich, allerdings gehen die Blumen an den T2 Besitzer aus dem IG T2 Forum der sich mal die Mühe gemacht hat, ein passendes Steuergerät zu f...

Jannikt3

Danke für die ausführliche Antwort, dann habe ich zu 100% viel zu wenig Öl im Getriebe, da ich den Wandler ja entleert habe, hab vielleicht maximal 3L ins Getriebe gefüllt und wie gesagt im Stand nachgeguckt :

Ich werds am Wochenende befüllen und mich dann nochmal melden!

Viele Grüße
Jannik

Jannikt3

Alles gut, hätte es ja in die Überschrift schreiben können, ist ja korrigiert :)

Wenn jemand noch andere Ideen als den Getriebeschaden hat gerne her damit

Jannikt3

Falls es wen interessiert: Hab letztendlich ein Steuergerät von nem Opel Cadett C verbaut, Motorkennung CIH mit 2l L Jetronic, läuft wie eine 1!

Jannikt3

Schade, aber danke für die Hilfe! Werd mich mal umschauen

Jannikt3

Ist doch gut jetzt, habs korrigiert

Jannikt3

Jannikt3 hat geschrieben: ↑26.07.2021, 16:49 Kennt jemand nen Überholer für automatik oder eine Bezugsquelle für Automatikgetriebe?
Auf n Schalter umbauen ist ja auch nicht wirklich easy, neue Antriebswellen, schwungscheibe, das ganze Gestänge umbauen..

Lesen hilft ungemein, steht noch da??

// habs nochmal in den Titel eingefügt ;)

Jannikt3

Habe gerade festgestellt, dass das Öl bei laufendem, warmen Betrieb aufgefüllt wird und der laufende Betrieb zum stehnden Betrieb gut einen Liter ausmacht.. Kann also gut sein, dass wirklich zu wenig Öl drauf ist. Habe 3L aufgefüllt, aber den Drehmomentwandler hatte ich als das Getriebe runter war e...

Jannikt3

Kennt jemand nen Überholer für automatik oder eine Bezugsquelle für Automatikgetriebe?
Auf n Schalter umbauen ist ja auch nicht wirklich easy, neue Antriebswellen, schwungscheibe, das ganze Gestänge umbauen..

Jannikt3

Moin! Hab nach ewig langer Zeit meinen T3 Vanagon mit CV Motor ans laufen bekommen.
Nun der große Graus: Das Auto fährt nur rückwärts, wenn ich den Vorwärtsgang einlege passiert einfach gar nichts. (Automatik 3 Gang)
Ölstand passt (zwischen den beiden Punkten)
Getriebeschaden?

Jannikt3

Mir ist gerade im Handbuch aufgefallen, dass das Kalifornien Steuergerät die 12V vom Pumpenschalter über Pin 28 bekommt. Mein Kabelbaum samt Motor sind jedoch Europäisch und somit ist Pin 20 belegt (unten in der letzten Zeile) Somit weiß das Steuergerät nicht, dass die Pumpe fördert, obwohl sie es t...

Jannikt3

Kann ich die Nummer 90347671 für meinen Motor benutzen? Ist aus nem L jettronic 2 L Opel Motor

Jannikt3

Okay dann werde ich mich mal um ein Opel Steuergerät kümmern, das t3 Steuergerät ist recht schwer zu bekommen..

Jannikt3

Moin!
Ich habe in meinem Re Import Bulli aus Amerika einen schwedischen CV Motor, jedoch ein Amerikanisches Steuergerät.
Vorher war auch ein CV verbaut.
Weiß jemand ob das Steuergerät und der Motor sich miteinander vertragen?

Jannikt3

Hab nen anderen LMM bekommen, werds demnächst mal testen und melde mich dann nochmal

Jannikt3

Steck doch den LM einfach mal aus. Eigentlich spielt der beim anspringen überhaupt keine Rolle. Aber so kannst Du ausschließen, dass es ein Problem mit dem schwankenden Widerstand ist. Hab zwar keine Erfahrung am WBX, aber durchaus mit anderen Fabrikaten und der L-Jetronic und gerüchteweise, also n...

Jannikt3

Habe inzwischen den Temperaturfühler nachgerüstet und neue Einspritzdüsen verbaut, der Motor startet nun gar nicht mehr, wenn überhaupt dann nur zufällig wenn man n bisschen mit dem Gaspedal rumspielt, geht dann aber sofort wieder aus. Spricht das nicht für die rumspringenden Widerstandswerte im LMM...

Jannikt3

Ich hab die klappen einfach auf dauerhaft offen gestellt und fixiert, da mein Thermostat kaputt gegangen ist und ichs nur noch in den USA für zu viel Geld gefunden hab..
CV Motor

Jannikt3

Danke für die Hilfe!

Jannikt3

Luftie hat geschrieben: ↑29.06.2021, 14:25 Vielleicht hilft es dir sich erstmal damit vertraut zu machen, was die Kohlebahn machen muss als Funktion der Klappenstellung.

Erleuchte mich bitte.
Ändert sich der Widerstand kontinuierlich in alle möglichen Richtungen?

Jannikt3

Ist das die Bohrung für den Temperaturfühler?

Jannikt3

Danke für eure Hilfe! Ich verstehe nicht so wirklich wo der Fühler sitzen soll, hab kein Loch in der Verblechung da wo der sein soll und auch kein Gewinde im Zylinderkopf.. Gibt's das nicht vielleicht nur beim Wassergekühlten? Oder gibt's den nicht bei dem schwedischen Motor? Der Motor ist aus Schwe...

Jannikt3

Ich finde im zylinderkopf keine Bohrung oder ähnliches..
Oder geht das auch über den öldruckschalter?
Hast du vielleicht ein Bild von dem sensor im Kopf?

Jannikt3

Moin! Wie sieht der temp Fühler 2 bei euren luftgekühlten motoren aus? Ist das einfach nur n längliches plastikteil was bei euch rumbaumelt, oder ist am Ende noch was dran? Im Handbuch siehts so aus wie bei mir, wenn ich jedoch die Teilenummer eingebe finde ich nur so Temperaturfühler zum reinschaub...

Jannikt3

Den hab ich durchgemessen, der funktioniert

Jannikt3

Moin! Ich habe das Problem, dass mein T3 mit CV Motor also einspritzer, nur kalt startet. Wenn der Motor ein wenig lief, kommt beim Startversuch nur noch schwarzer Rauch (zu fettes Gemisch) Der Motor ist so gut wie frisch überholt, neue Kolben, zylinder, Köpfe, Kompression ist vorhanden. Da der Moto...

Jannikt3

moin! Nachdem ich alles eingestellt hab, Zündfunke ist da, etc kommt beim Orgeln nur noch schwarzer Rauch und der Wagen läuft nur noch sporadisch, geht aber direkt wieder aus. Habe die Zündkerzen gezogen, alle Pechschwarz Einspritzdüsen spritzen nur Sporadisch, eine einzige spritzt immer nur beim An...

Jannikt3

Hab gerade festgestellt, dass ich den Kondensator auf der anderen Seite vom Zündverteiler angebaut hab.. Vorher war der Kondensator auf Höhe des Unterbrecherkontakts, (Rot) jetzt ist er Gegenüberliegend (Blau) und schlägt deshalb an die Verblechung, Ergo: Ich kann den Zündzeitpunkt nicht weit genug ...

Jannikt3

Hallo Jannik, solltest Du absichtlich oder versehentlich die Zündverteilerwelle verdreht eingebaut haben starten der Ofen nur schwerlich oder gar nicht. Nach meiner Kenntnis ist das bei der Motorinstandsetzung der häufigste Knackpunkt mit großer Wirkung. Guckmal in den Leitfaden, beim wbx steht er ...

Jannikt3

Atlantik90 hat geschrieben: ↑09.06.2021, 18:03 Hast du auch beachtet, dass an einem VW-Boxer die Zylinder anders gezählt werden als an einem anderen PKW-Motor?
Siehe z.B. da: https://www.t3-pedia.de/index.php?title ... Boxermotor

Ja, die sind ja aufm Zylinder Mantel sogar beschriftet :)

Jannikt3

Passt alles, ich glaube der ZZP ist verstellt, wenn ich die Kabel abziehe knallt der Motor nicht mehr trotz neuem Sprit.
Wie weit könnt ihr euren Zündverteiler drehen? Meinen kann ich nur um die 15 Grad drehen, im Anhang n Bild von den beiden Anschlägen (Kondensator liegt dann an der Verblexhung an)

Jannikt3

Hat jemand n Bild von oben wie die Zündkabel angeschlossen werden?
Habs eigentlich der Logik nach richtig gemacht..

Jannikt3

Moin! Ich mal wieder.. Habe bei meinem CV Motor folgendes Problem: Nachdem ich den Motor selbst "überholt" bzw repariert hab, sprich Zylinderköpfe zum Überholer, komplett neue kolben mit Ringen und Zylindern, Zündanlage so gut wie neu und ich nun das erste Mal laufen lassen wollte, Orgelt ...

Jannikt3

Danke, hat mir sehr geholfen!!

Jannikt3

Wie sieht euer Betätigungbolzen für den Gaszug an der Betätigungswelle von der drosselklappe aus? Das ist jetzt bereits der zweite den ich bestellt habe und die richtige Teile Nummer, jedoch ist das Loch durch das das Gasgestänge geht so weit oben gebohrt, dass das Gasgestänge an dem oberen Teil von...

Jannikt3

https://www.ebay.com/itm/353293142749?e ... SwSYVfvtek

Kann jemand sagen, obs der ist?
Nummer passt, weiß jedoch nicht wie der aussehen soll

Jannikt3

Danke für eure Hilfe!

Jannikt3

Moin! Hat jemand ne Ahnung wo ich einen Luftfilterkasten mit Luftmengenmesser gebraucht für meinen Vanagon 2l CV Motor (Einspritzer) bekomme?
Der fehlte leider beim Kauf meines Autos und ich finde nichts im Internet..

Beste Grüße

Jannikt3

Moin, bei mir ist vorm Anlasser irgendein Schalter angeklemmt, wofür ich nirgends finde was das sein soll. Kanns sein dass das fürn alten Anlasser ohne magnetschalter der Schalter ist? Ziemlich verwirrend wie viele Kabel von da aus an den Anlasser gehen. Aktuell klackt der Anlasser extrem schnell hi...

Jannikt3

Moin!
Bin dabei meinen CV Automatik motor einzubauen, stehe bei dem vorwiderstand vor einem Rätsel
Habe den Stecker am Motor Kabelbaum, jedoch nicht im Motorraum
Hat der cv automatik Motor vielleicht keinen vorwiderstand und das Kabel ist überflüssig?

Jannikt3

Okay danke! Dachte man muss den drehmomentwandler einzeln befüllen!

Jannikt3

Hey! Da ich heute Getriebe am Motor anflanschen will und das Öl vom Wandler abgelassen hab ist die Frage: wie befülle ich den Wandler wieder und wie viel Öl muss rein?
Motorkennbuchstabe CV

Danke und schönen Sonntag!

Jannikt3

Danke für die vielen Antworten, hab mich jetzt doch für SKF entschieden, da es einfach die günstigste Alternative war, welche sich bewährt hat, nicht dass ich die Wellen in 5000km wieder zerlegen darf

Danke für das Lob! Hoffentlich am Wochenende

Jannikt3

Moin! Ich mal wieder Bin gerade dabei bei meinem 2l Benziner Automatik die Antriebswellen zu zerlegen, da die Manschetten alle eingerissen waren und das Fett überall war, aber nicht in den Lagern. Die Wellen waren bereits ausgebaut und ich finde nichts im Internet dazu, daher zwei Fragen. Die Wellen...

Jannikt3

Hat eventuell jemand die Länge von euren peilstäben beim cv Motor? Vielleicht ist n falscher drin

Jannikt3

Eventuell von nem anderen könnte sein, der der drin ist, ist aber komplett, danke!

Jannikt3

Moin!
Hattet ihr schonmal bei eurem T3 2L CV Motor das Problem, dass der Ölpeilstab klemmt? Also die Konstruktion mit der kurvigen Führung ist ja schon doof gemacht, bei den letzten 3 bis 4 cm klemmt der Peilstab und ich krieg ihn nicht weiter rein gedrückt..

Jannikt3

Moin Jannik, hier ist die Grundeinstellung für den wbx beschrieben. https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=109515&p=825499&hilit=Grundeinstellung#p825499 Und da auch. https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=105747 Hydro schematisch. https://data.motor-talk.de/data/gal...

Jannikt3

Danke!

Jannikt3

:bumsfreunde @Jannikt3 du hast gleich am Anfang professionelle Hilfe bekommen. Nur hast dich nicht professionell verhalten. Wenn man an einem Motor schraubt, dann macht man sich erst mit der Konstruktion vertraut und handelt dann. Und nur weil du schon mal Käfermotoren Typ1 kennst, kannst du nicht d...

Jannikt3

Ist doch nicht so wild oder? Dann hat der Motor halt die ersten paar km nicht die volle Leistung

Jannikt3

Danke! Das hat mir schon eher geholfen :bet Muss ich die denn wie in dem Handbuch ausbauen und im Öl entlüften, oder entlüften die sich auch von selbst wenn der Motor läuft und dementsprechend Öldruck vorhanden ist? Wahrscheinlich dauerts dann ein paar Minuten bis die nicht mehr klappern, dann nochm...

Jannikt3

Der Beitrag kann gerne gelöscht werden, auf professionelle Hilfe kann man hier anscheinend nicht hoffen

Jannikt3

Den Leitfaden hab ich! Aber ich kenne es von meinen anderen Autos dass die hydrostößel in den Kopf geschraubt sind und nicht in den Block?

Jannikt3

Aber wenn ich hydros hätte müsste ich doch kein ventilspiel mehr einstellen oder sehe ich das falsch? Bin verwirrt

Jannikt3

Moin! Habe gerade meinen CV Motor wieder aufgebaut, nach dem Ventilspiel einstellen ist mir aufgefallen, dass der Ventilhub ziemlich klein ist, ca 3-4mm Ehrkich gesagt weiß ich nicht wies vorher war da der Motor vorher nicht lief da die Ventile und Kolbenringe im Sack waren Jetzt befürchte ich dass ...

Jannikt3

Moin Jannik, die Scheibenstärke hast Du mit der Bügelmeßschraube ermittelt oder stand es noch auf den Scheiben? Besorg Dir ein zwei oder drei Scheiben im dreißiger und zwanziger Bereich damit Du auf 0,10mm kommst lieber weiter als zu eng. Guten Wirkungsgrad :sun Schöne Grüße von der Wassserkunst an...

Jannikt3

Moinsen, spiel heute gemessen, einfach mal mit allen 3 Scheiben (3x 0,36mm Scheiben) die verbaut waren und das spiel liegt im Mittel bei 0,056, mindest soll ist ja 0,07mm.. Würdet ihr das Spiel so lassen, oder besteht Gefahr dass was am Lager kaputt geht wenn die KW zu eng gelagert ist? Oder viellei...

Jannikt3

Doch 3 stück, aber es gibt ja verschiedene dicken, ists egal welche 2 ich nehme zum einstellen?

Jannikt3

Welche dicke sollen denn die 2 Einstellscheiben haben mit denen gemessen wird?

Jannikt3

Moinsen, ich mal wieder Habe heute das KW Axial Spiel bei meinem 2l LBX Einspritzer mit Automatik Kennung CV gemessen. Bin bei 0,6mm gelandet. Habe das Wartungsbuch von Etzhold, gemessen wird mit Anlaufscheibe, Distanzsccheiben aber ohne Einstellscheiben oder? Und wenn ja, hat jemand die Teilenummer...

Jannikt3

Was eine Story, aber da sieht man wieder dass alles möglich ist bei diesen Autos :lol: Den etzhold hab ich mir sogar schon ne Woche davor gekauft! Okay danke für eure Hilfe und Erfahrungen, ich lass das Thermostat dann weg und stelle sicher, dass die Feder die Klappen durchgehend aufdrückt.. Schönen...

Jannikt3

burger hat geschrieben: ↑13.02.2021, 00:36 Nein. Die linke brauchst du für den ölkühler
Guckst du hier
https://youtu.be/muUPMLkFQhA

Verstehe ichs richtig, die klappe muss auch wenn sie dauerhaft offen ist dran sein damit der Ölkühler mehr kühlluft bekommt?

Jannikt3

Der Purist hat geschrieben: ↑10.02.2021, 22:17 Der CT ist der 1,6 L LBX mit 50 PS. Du hast vermutlich wohl einen CU mit 2,0 L und 70 PS mit 2 Vergasern.

Ne, hab n einspritzer

Danke für den link!

I'm Endeffekt kann ich die klappen dann auch ganz raus nehmen anstatt die nur offen stehen zu lassen oder?

Jannikt3

Ich dachte der 70ps LBX wäre ein CT, sorry falls es nicht so ist! Ich glaube reperarbel ist das Thermostat nicht mehr, da das Gewinde was aufm Thermostat ist abgerissen ist und ich den neuen Seilzug nicht befestigen kann.. Hätte das Thermostat auch nur gerne der Vollständigkeitshalber eingebaut, abe...

Jannikt3

Moinsen! Ich suche ein Thermostat für meinen LBX Typ 4 Motor, da die Halterung für den Seilzug abgerissen ist beim Versuch diesen abzuschrauben um den Seilzug zu reißen.. Oder hat jemand ne Idee wie man das Teil repariert? Getestet hab ich ihn, hab mich gefreut als das Thermostat sich ausgedehnt hat...

Jannikt3

Ich hoffe es, werde mich melden

Ja das Nadellager steckt, aber da greift doch nichts rein oder? Weil an dem drehmomentwandler ja nur der pin ist der mittig rein geht aber nicht bis ins Lager

Jannikt3

https://www.hubauer-shop.de/de/isa-schr ... dropdown=1

Habe die gefunden, gleiche Maße, Innenvielzahn und auch an der Mitnehmerscheibe verbaut, jedoch bei BMW.

Sollte es eigentlich auch tun

Jannikt3

Hab schon öfter heute nach der 021 105 305 A jedoch überall nicht auf Lager..
Hat jemand eine Ahnung wo ich die noch herbekommen könnte?

Jannikt3

Tausend Dank erstmal für die ganzen Antworten! Jetzt bleibt nur noch rauszufinden wo ich die Schrauben bekomme, in ziemlich jedem Ersatzteilshop sind sie nicht zu haben.. Bei automatik wird kein pilot Lager benötigt? Heißt das, dass das Nadellager weg bleiben kann? Hab mir reperaturleitfäden zu Boxe...

Jannikt3

Aber die mittige Hohlschraube in der das Nadellager sitzt wirds doch auch beim automatik geben oder nicht? Bin total verwirrt

Jannikt3

Ja da ist ein gewinde, allerdings ist der Motor von nem schaltwagen, da ist doch nicht ne andere Kurbelwelle verbaut oder?

Jannikt3

Jau super, da sind ja die 5 Schrauben zur Befestigung unddc ie 3 für den drehmomentwandler aufgelistet, aber ich kann der Zeichnung jetzt nicht wirklich entnehmen ob ich die hohlschraube für die mitnehmerscheibe brauche?

Danke!

Jannikt3

]Hallo miteinander, ich bin neu hier! Hab mir vor 2 Wochen nen T3 gekauft, 2l, 70ps, Luftgekühlt und Automatikgetriebe. Mache momentan den Motor wieder fit, jedoch fehlt mir die Hohlschraube am Schwungrad bzw der Mitnehmerscheibe in dem Fall (denke mal es sind beides die gleichen längen?) Ich finde ...

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