klappernde Ventile??

[California89]

Hallo, mein 2,1 WBX macht in letzter Zeit, meistens nachdem er so 2 Wochen oder länger gestanden hat, klappernde Motorengeräusche.
Ein Bekannter meint das könnten die Ventile sein. Nach längerem laufen legen sich die Geräusche meistens von selbst.
Habe aber trotzdem die Befürchtung dass da was auf mich zukommen könnte. Woher können die Geräusche denn kommen? Mit SUCHEN bin ich hier leider auch nicht weiter gekommen.

[boofrost]

such mal nach Hydrostößel ... da werden sie geholfen !


Mfg

[mcgyverlein]

Moin, moin!

Kann mich Herrn "Boofrost" ( ) nur anschließen.
Das Klappern wird von den Hydrostösseln kommen.
Diese sind für den selbsttätigen, hydraulischen Ventilspielausgleich zuständig und das geschieht über den Motoröldruck. Steht das Fzg. nun lange, verlieren die Hydros ihren Innendruck und klappern bei Motorstart. Das ist aber nicht schlimm, die Hydros "dürfen" sogar ein paar Minuten nach Motorstart klappern.
Sollte sich das Klappern nicht geben, ist evtl. das manuelle Entlüften der Hydros und eine Ventilgrundeinstellung nötig.
Dazu müssen aber entweder die Köpfe runter oder die normalen Stösselschutzrohre gegen (nicht günstige) Teleskop-Stösselschutzrohre getauscht werden.

[Bullifand]

Hi,
hol dir ein "Additiv" für Hydrostössel, hatt bei mir super geklappt!

Und beim nächsten Ölwechsel ein gutes Öl...

[Q-Master]

Alles richtig bis jetzt.....................aaaaber

Was für ein Öl ist denn im Busmotor.

Hatte das gleiche Problem.
Die Hydrostößel, sind halt nach einer gewissen Laufleistung etwas ausgeleiert.

Um hier nicht wieder eine Öldiskussion auszulösen, schreib ich einfach was bei meinem Motor geholfen hat.

Hab beim 1. Ölwechsel einfach standard halbsynthetisches 10W40 genommen, weil mein Kumpel in der Werstatt das halt gerade da hatte.......> war gar nicht gut

Hab nach ca 2000km dann einen Ölwechsel gemacht und das "moderne" Öl hat so diverse Ablagerungen gelöst.
Das Öl sah nach 2000km aus wie von einem Diesel.

Hab dann auf ein günstiges 15W40 gewechselt.
Probleme waren weg, bis auf das Geklapper der Hydrostößel nach ca. 10 Tagen Standzeit.

Letzter Ölwechsel mit LiquiMolly (weils bei lokalen Teiledealer gerade da war und günstig) 20W50.
Nix mehr an Problemen.

Ölwechsel natürlich immer mit Filter.

Erklärung dazu ist relativ einfach:

Ein 10w..... Öl ist bei 20°C "dünner als ein 20W.... Öl.
Durch den Verschleiß an den Hydrostößeln läuft ein "dünneres" Öl natürlich auch leichter aus diesen heraus.

Eine Ventil Grundeinstellung kann natürlich nix schaden, man sollte aber erstmal ein passendes Öl einfüllen.

Additive geht natürlich auch, halte ich persönlich aber nix von.
Sollte das Problem mit dem passenden Öl und einer Ventil Grundeinstellung nicht behoben sein, hilft nur noch der Tausch der Hydro's.

Das klappern macht eigentlich nix kaputt, aber gut ist das auch nicht wenn es länger auftritt.
Das klappern geht auch nicht im Standgas weg.
Mann muss eine etwas längere Strecke (ca. 10km) mit Nenndrehzahl (2500-3000 U/min) fahren, dann sollte das verschwinden.

[acco]

also ich habe das auch bei meinem WBX 2,1 L gehabt .

habe dann bei einem Öl-wechsel SLICK 50 mit rein gemacht und nie wieder probleme gehabt.

[Bastscho]

also ich habe das auch bei meinem WBX 2,1 L gehabt .

habe dann bei einem Öl-wechsel SLICK 50 mit rein gemacht und nie wieder probleme gehabt.

Wie lange hat es der WBX noch gemacht?

Also von SLICK und solchen "Wunder"-Mittelchen kann ich nur abraten. Das einzige Wunder das passiert, ist das wundern vor einem kaputten Motor.
Klick mich


Nimm ein gscheites Öl und halte die die Ölwechsel ein und gut ist. Alles andere wurde bereits oben besprochen.

Nur mal so.

Gruß

[acco]

also das kann ich nicht sagen.

bei meinem Audi mit einer 5E maschiene habe ich den Motor mit 358.000 KM verkauft und er lieft immer noch sehr gut.

und mein bus läuft auch schon über 40.000 km damit b.z.w nach der behandlung

[Joker-Bus]

Klappernde Hydrostößel hatte ich bei mir auch, nach ca 14 Tagen Standzeit.Hab von 10W40 auf 15W40 gewechselt,klappern weg.