Dreipunktgurt hinten beifahrerseitig + Spritzwasserbehälter?

[hansi-T3]

Hi,
geht das mit der Rolle unten oder muss die Rolle oben an die D-Säule?

[nerbi]

Rolle unten mit originalrolle mit Kreuzeisen ...

Rolle oben sieht kacke aus ...

[hansi-T3]

läuft da der gurt nicht am behälter entlang?
wie wird das eisen befestigt?

[nerbi]

Das Kreuzeisen wird durch 3 Löcher im Blech hinter die Verkleidung geschraubt ....

[Gruener_Bus]

Servus,

war bei mir auch original so verbaut, leider gibts den Bus nicht mehr -> keine Fotos. Der Spritzwasserbehälter sitzt weiter in Richtung Wagenheck, als die Gurtrollenbefestigung. Die Gurtbefestigung findest Du hier: http://www.t3-infos.de/t3-infos_e.html#dpgurte" onclick="window.open(this.href);return false; .

Viele Grüße,
Joachim

[Darniel]

Die Gurte, die nur oben befestigt werden sind meist länger - für manche Kindersitze (Maxicosi) wichtig. Ich habe links hinter dem Schrank eine Rolle oben befestigt, hier kommt der kleine Knödel mit dem Maxicosi hin. Die Kindersitze "ziehen" den Gurt soweit nach vorne, das er den Schrank nahezu nicht berührt. Die Große sitzt rechts, normaler, unten befestigter Dreipunktgurt - reicht für ihren Sitz aus, und ich habe keine Lust mir täglich im Bett die Rübe an der Gurtrolle aufzuschlagen.

[Muhe]

Aber wenn ich das richtig verstanden habe, hat die oben befestigte Rolle einen Nachteil: beim Kippen hält der Gurt nicht, sondern nur beim schnellen Anziehen. Die unten befestigte Rolle hat auch eine Kippfunktion (Sorry, keine Ahnunf wie diesen ganzen Fachbegriffe heißen) und hält auch dann den Gurt zurück, wenn z.B. der Wagen zur Seite kippt.

[Atlantik90]

Die exakte Montage ist im Leitfaden "Karosserie-Montagearbeiten" mit Maßangaben beschrieben. Den Leitfaden findest du bei "ERWIN".

[Atlantik90]

Aber wenn ich das richtig verstanden habe, hat die oben befestigte Rolle einen Nachteil: beim Kippen hält der Gurt nicht, sondern nur beim schnellen Anziehen. Die unten befestigte Rolle hat auch eine Kippfunktion (Sorry, keine Ahnunf wie diesen ganzen Fachbegriffe heißen) und hält auch dann den Gurt zurück, wenn z.B. der Wagen zur Seite kippt.

Diese lageunabhängigen Nachrüstrollen sind nur ein "Provisorium", denn sie reagieren nur auf schnellen Gurtbandzug, also wenn der Insasse sich schon in heftiger Bewegung gegenüber dem Fahrzeug befindet. Die normalen Rollen reagieren schon auf die Verzögerung des Fahrzeuges etwa beim Bremsen, Beschleunigen oder auch bei Kurvenfahrt. Die Schutzwirkung setzt also schon ein, bevor sich der Insasse relativ zum Fahrzeug bewegt und ist schonender, weil diese schon vorhandene Bewegung nicht schlagartig ausgebremst wird. Das kann man leicht austesten, indem man z.B. beim Beschleunigen einmal versucht seinen Gurt erst anzulegen. Normale lageabhängige Rollen reagieren sowohl auf schnellen Gurtbandzug wie auf Beschleunigungen - Lageänderungen wie Neigung stellen für die Mechanik da nichts anderes dar, weil dann eben die Erdbeschleunigung in eine andere Richtung wirkt.

[Muhe]

Wusst' ich's doch, dass man das auch eleganter formulieren kann

[Papajupe]

Die doppelte Funktion nervt ab und an wenn man auf einer Schotterpiste unterwegs ist richtung Campingplatz

[ratmillakilla]

Aber wenn ich das richtig verstanden habe, hat die oben befestigte Rolle einen Nachteil: beim Kippen hält der Gurt nicht, sondern nur beim schnellen Anziehen. Die unten befestigte Rolle hat auch eine Kippfunktion (Sorry, keine Ahnunf wie diesen ganzen Fachbegriffe heißen) und hält auch dann den Gurt zurück, wenn z.B. der Wagen zur Seite kippt.

Diese lageunabhängigen Nachrüstrollen sind nur ein "Provisorium", denn sie reagieren nur auf schnellen Gurtbandzug, also wenn der Insasse sich schon in heftiger Bewegung gegenüber dem Fahrzeug befindet. Die normalen Rollen reagieren schon auf die Verzögerung des Fahrzeuges etwa beim Bremsen, Beschleunigen oder auch bei Kurvenfahrt. Die Schutzwirkung setzt also schon ein, bevor sich der Insasse relativ zum Fahrzeug bewegt und ist schonender, weil diese schon vorhandene Bewegung nicht schlagartig ausgebremst wird. Das kann man leicht austesten, indem man z.B. beim Beschleunigen einmal versucht seinen Gurt erst anzulegen. Normale lageabhängige Rollen reagieren sowohl auf schnellen Gurtbandzug wie auf Beschleunigungen - Lageänderungen wie Neigung stellen für die Mechanik da nichts anderes dar, weil dann eben die Erdbeschleunigung in eine andere Richtung wirkt.

Ich habe hinten aufgrund zweier kleinen Kinder die Gurte deren Gurtrolle oben liegt. Verstehe ich das richtig, dass es sicherer wäre, die originalen zu verbauen sobald die Kinder ohne Kindersitz unterwegs sind?

[Atlantik90]

.... Ich habe hinten aufgrund zweier kleinen Kinder die Gurte deren Gurtrolle oben liegt. Verstehe ich das richtig, dass es sicherer wäre, die originalen zu verbauen sobald die Kinder ohne Kindersitz unterwegs sind?

Ja und eigentlich auch mit Kindersitz - man hat sich nicht umsonst die Mühe gemacht, die lageabhängige Konstruktion zu entwickeln.
Und nerven tut die Funktion eigentlich nur dann, wenn man die Gurte nicht vor Beginn der Fahrt, also im Stillstand, anlegt.